Swaruu Transcripts 054 - Điều hướng sao 2 (Swaruu) (Phần 4): Công nghệ tàu ngoài Trái đất Taygeta-Pleiades

 

Swaruu Transcripts 054

Điều hướng sao 2 (Swaruu) (Phần 4): Công nghệ tàu ngoài Trái đất Taygeta-Pleiades

 

19-10-2019

Những điểm quan trọng nhất từ ​​phần 3:

 

Tại thời điểm con tàu thay đổi tần số và sóng hài của nó và thay đổi chúng thành tần số của điểm đến bằng cách sử dụng bản đồ tần số, nó không còn tương thích về mặt năng lượng với nơi xuất phát và trở nên tương thích với điểm đến của nó.

 

Một con tàu Taygeta sử dụng 3 cách để di chuyển:

 

1. Thao tác trọng trường

 

2. Tên lửa plasma điện từ năng lượng cao

 

3. Độ ngâm toàn bộ con tàu

 

Để điều khiển lực hấp dẫn hoặc tạo ra lực hấp dẫn nhân tạo, việc đầu tiên chúng ta phải làm là phát hiện tần số cơ bản của dòng hấp dẫn của vùng cụ thể và cùng với nó tạo ra một dòng điện từ có giá trị ngược lại.

 

Máy phát trọng trường về cơ bản giống như máy phát được sử dụng cho chùm máy kéo.

 

Nếu một con tàu được bọc trong hình xuyến điện từ của nó, với sự thay đổi về mật độ so với bên ngoài… thì hình dạng của thân tàu sẽ trở nên không liên quan.

 

Nhiều tàu không di chuyển trong mật độ có thể quan sát được từ 3D.

 

----

 

Swaruu: Phải nói rằng, bầu trời của chúng ta đầy ắp những con tàu di chuyển giữa các vì sao và giữa các hành tinh mỗi ngày.

 

Đầu tiên là cơ sở của động cơ tên lửa. Trông chúng có vẻ phức tạp nhưng bản thân chúng lại rất đơn giản và dễ hiểu như bạn sẽ thấy trong hình ảnh sau đây.

 

Nó hoạt động bằng cách kết hợp một lượng tương đương hoặc vừa đủ một chất đẩy hoặc nhiên liệu - thường là hydro, ống màu hồng nóng với chất ôxy hóa là chất tăng cường đốt cháy, về cơ bản là ôxy lỏng, ống màu xanh lam nhạt. Các bộ phận gas nóng trong sơ đồ màu vàng hầu hết là hệ thống giải nhiệt cho hệ thống ống thoát nếu không sẽ bị nóng chảy.

 

Nhiên liệu và chất oxy hóa kết hợp với nhau để tạo ra một vụ nổ liên tục trong đó các khí nở ra chỉ có thể thoát ra theo một hướng tạo ra lực đẩy về phía trước theo nguyên tắc phản ứng hành động. Tên lửa đó vẫn được sử dụng cho đến ngày nay và là cơ sở của tất cả các tên lửa từ Đức trong Thế chiến II, Titan, Sao Thổ cho đến những tên lửa hiện đại.

 

Trên trái đất có một thứ gọi là động cơ tên lửa plasma. Nó đang trong giai đoạn phát triển và đó là lý do tại sao tôi nói về tên lửa bình thường trước tiên, bởi vì cái gọi là động cơ tên lửa plasma của Trái đất có rất ít hoặc không liên quan gì đến động cơ của tàu Taygetean hoặc của các chủng tộc sao khác.

 

Động cơ plasma điện từ của Trái đất (tất cả hình ảnh do Swaruu cung cấp)

 

Hệ thống VASIMR

Hệ thống này cũng khá dễ hiểu. Sự khác biệt hoàn toàn và đáng chú ý nhất giữa động cơ plasma trên Trái Đất và động cơ của Taygeta là động cơ trên Trái Đất vẫn cần nhiên liệu hoặc thuốc phóng. Khí đốt nóng giữa chất oxy hóa, oxy lỏng và nhiên liệu đẩy hydro đi qua một loạt nam châm điện rất mạnh, về cơ bản sắp xếp trật tự các phân tử của khí nở ra, không chỉ tạo ra quá trình đốt cháy hoàn toàn hơn, mà còn hiệu quả cao hơn theo thứ tự thoát ra của các phân tử của khí cháy thoát ra nóng, do đó tạo ra nhiều lực đẩy hơn với mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn.

 

Các nam châm công suất lớn làm cho các phân tử nhỏ của khí thoát ra chuyển động có trật tự, nối tiếp nhau theo một trình tự gần như hoàn hảo, so với cách các phân tử thoát ra và động cơ tên lửa bình thường, nơi tất cả chúng được trộn lẫn và đập với nhau, đi kèm với tỷ lệ mật độ cao hơn, một số khác có quá trình đốt cháy không hoàn toàn, làm chậm quá trình thoát ra khỏi vòi phun và cùng với nó làm giảm lực đẩy có thể sử dụng của chính động cơ.

 

Động cơ phản lực bình thường. Chúng không dùng không khí cũng như không sử dụng bất kỳ loại nhiên liệu nào.

 

Đây là một động cơ phản lực. Quạt chuyển không khí qua động cơ và qua động cơ, giúp tạo lực đẩy, làm mát nó và cũng làm thoát khí nóng của chính động cơ.

 

Các hệ thống khác mà tôi đề cập ngắn gọn đang được phát triển trên trái đất là động cơ xung Ionic.

 

Trong trường hợp đầu ra, các electron đơn hướng tập trung bởi sự khác biệt điện tích của nó với mặt sau của động cơ, tạo ra hiệu ứng phản ứng hành động. Những động cơ này vẫn đang trong quá trình phát triển, nhưng chúng lãng phí thời gian vì công suất đầu ra sẽ luôn bị hạn chế. Các động cơ tạo xung ion tốt nhất trên trái đất hiện nay hơn bất cứ thứ gì trong JPL đang được phát triển, là những thiết bị lớn rất đắt tiền, đã cố gắng tạo ra nhiều hơn hoặc ít hơn đủ năng lượng để di chuyển một tờ giấy. (Không đùa đâu; Một con chuột lang trên bánh xe quay sẽ tạo ra sức mạnh gấp khoảng 100 lần so với thứ đó.)

 

Động cơ plasma điện từ của tàu Taygetean

 

Năng lượng điện được tạo ra bởi các lò phản ứng năng lượng Điểm 0 của con tàu đi qua một loạt những gì chúng ta có thể so sánh với các cuộn dây điện vì thiếu một cái tên tốt hơn, điều này làm khuếch đại đáng kể điện áp và cường độ dòng điện của nó.

 

Từ đó, chúng truyền đến mặt sau của các động cơ xung từ, đến phần mà công suất điện tăng thêm của vài TeV (hàng nghìn tỷ electron Volt) được đưa vào một loạt các tua bin, đặt nối tiếp nhau sau tua bin kia, luôn luôn theo cặp, quay ngược chiều kim đồng hồ với bạn đồng hành của chúng. Tua bin quay ngược. Các tuabin này được cấu tạo từ vật liệu phi từ tính với mức độ chịu lực và chịu được lực ly tâm và nhiệt độ cao và bên trong chúng được làm đầy bằng vật liệu lỏng áp suất cao. Chất lỏng này là chất siêu dẫn có thể so sánh với thủy ngân được làm giàu được đề cập ở trên, nhưng có hiệu suất cao hơn và ổn định hóa học và phân tử.

 

Năng lượng điện ở điện áp lớn và cường độ dòng điện cao đi vào các tuabin này qua phần mà chúng ta có thể dịch là trung tâm phân phối, và khi đi vào các tuabin quay ngược chiều, hiệu ứng điện từ của rất nhiều năng lượng điện sẽ tạo ra một xoáy năng lượng trong hạt nhân hoặc tâm hình học của tuabin. .

 

Dòng xoáy điện từ này tập trung trong hạt nhân của nó một lượng rất lớn từ tính và các hạt điện tử tích điện và lối ra duy nhất của động cơ là hướng về phía sau, về phía đầu ra hoặc vòi xả. Với điều này tạo ra một lực đẩy hành động phản ứng với một chỉ số công suất hữu ích khổng lồ.

 

Mặc dù lý thuyết này nghe có vẻ đơn giản, nhưng để plasma điện từ đi vào trạng thái đó, cần phải điều khiển các tần số từ trường chính xác và chính xác của từng loạt hoặc từng tuabin quay ngược chiều. Tất nhiên, điều này được điều khiển bởi một máy tính, và các tần số này cũng là sóng hài cụ thể của một tần số để tập trung tất cả năng lượng điện từ vào một điểm duy nhất của động cơ. Nếu không có sự kiểm soát các tần số cụ thể này, plasma tạo thành sẽ hỗn loạn và mặc dù nó vẫn tạo ra rất nhiều lực đẩy, nhưng tần số hoặc tổng công suất của động cơ sóng hài mà chúng ta cần sau này cho chuyến bay vượt tốc độ ánh sáng hoặc siêu sáng ( warp), , giới hạn động cơ này là đẩy lực đẩy của tốc độ hạn chế.

 

Tóm tắt

 

Năng lượng điện được tạo ra trong lò phản ứng. Nó được đi qua các cuộn dây công nghệ cao làm tăng đáng kể công suất của nó, và sau đó nó được đưa vào một loạt các tuabin quay ngược chiều để phân phối hoặc chuyển đổi năng lượng đó thành plasma điện từ của các tần số được điều khiển bằng máy tính tạo ra một lực đẩy lớn mà không cần sử dụng bất kỳ nhiên liệu hoặc chất đẩy bổ sung nào.

 

Các loại động cơ này được sử dụng rộng rãi trên hầu hết tất cả các tàu, trừ những loại rất nhỏ. Vì thực tế hơn là chỉ sử dụng động cơ lực hấp dẫn. Những động cơ này là thứ tạo ra ngọn lửa điện màu trắng, xanh rất đặc biệt.

 

Gosia: Ah! Thật đẹp làm sao, tôi yêu màu sắc đó, nếu chúng ta nhìn thấy nó sẽ trông như vậy?

 

Swaruu: Vâng, đó là màu sắc: bạn thấy đấy, như bạn biết, ngay cả khi nó là trong khoa học viễn tưởng, mọi thứ đều có trên trái đất hay hầu hết mọi thứ.

 

Gosia: Suzy, tàu của bạn có những động cơ này cho kích thước của nó?

 

Swaruu: Vâng. Suzy đã có kích thước lớn hơn, 93 mét, nên cần phải sử dụng loại động cơ này ngoài động cơ lực hấp dẫn. Suzy có hai động cơ tuabin quay ngược chiều dẫn động từ tính được cung cấp bởi hai lò phản ứng lõi tinh thể năng lượng điểm 0 với công suất danh nghĩa 5 TeV, kết hợp 2,5 TeV × 2.

 

Những động cơ này khá phức tạp, ở đây tôi chỉ mô tả lý thuyết hoạt động của chúng. Họ cũng cần các hệ thống đông lạnh phức tạp cho cả cáp truyền tải điện khổng lồ bên trong  cũng như hệ thống làm mát của chính động cơ - đặc biệt là các vòi xả rỗng và chứa đầy các đường ống bên trong dưới dạng bộ tản nhiệt, qua đó chất lỏng đặc biệt đi qua (có thể so sánh bằng cách tham khảo sang nitơ lỏng) để giữ cho toàn bộ hệ thống ở nhiệt độ ổn định, vì nhiệt độ thoát ra của động cơ ngay bên ngoài vòi xả có thể đạt 3.000 ° C hoặc 3/5 nhiệt độ mặt trời chính thức (chỉ để tham khảo, vì nó không phải như vậy. Mặt trời không phải là một quả cầu nhiệt hạch như bạn đã nói.)

 

Những động cơ này là thứ tạo ra tiếng gầm rú đặc biệt mà bạn nghe thấy khi nói chuyện với Káal’el. Những gì có thể được hiểu là âm thanh của gió hoặc tàu đi qua bầu khí quyển, thực sự là âm thanh của plasma ép ngược lại. Con tàu được ngâm bên trong hình xuyến lá chắn của nó, không chạm vào không khí trong khí quyển mà chỉ trượt qua thân tàu. Nhờ đó, con tàu không có ma sát trong khí quyển hoặc sự nóng lên của thân tàu vì lý do tương tự.

 

Tuy nhiên, vì bầu khí quyển gần với lớp các điện tích từ trường công suất cao này, nên thường có thể xảy ra hiện tượng ion hóa thân tàu (không phải lúc nào cũng vậy), tạo ra màu sắc hoặc độ sáng đặc biệt của “UFO”.

 

Thao tác

 

Một chiếc máy bay có lực đẩy hoặc sức mạnh từ động cơ phản lực hoặc động cơ cánh quạt, và những gì ổn định và hướng dẫn nó trong chuyến bay là thao tác của không khí, đi qua khu vực, bằng cách di chuyển các bộ phận được gọi là "bề mặt điều khiển" của cánh, cánh lướt gió, cánh tà, bánh lái thanh và ailerons.

 

Nhưng trong không gian, bạn không thể sử dụng ailerons. Chúng cũng không hữu ích ở tốc độ cao ngay cả khi bay trong khí quyển.

 

Trong tàu vũ trụ Taygeta, động cơ xung từ tạo ra năng lượng đẩy và được kết hợp với việc sử dụng động cơ điều khiển lực hấp dẫn để điều động hoặc lái tàu. Để làm cho nó thay đổi hướng đi.

 

Mặc dù các động cơ tên lửa nhỏ có thể được sử dụng cho hiệu quả tương tự, nhưng thực tế hơn là sử dụng động cơ trọng trường làm phương tiện điều khiển cơ động cho một con tàu. Chúng thay thế các bề mặt điều khiển, cánh quạt và nắp, chẳng hạn như cánh của máy bay, và có thể được sử dụng trong cả chuyến bay trong khí quyển và vũ trụ.

 

Ngoài hai động cơ chính, một Tàu Chiến đấu cỡ lớn như lớp Suzy còn có các động cơ tạo xung từ tính ở hai bên, có thể thu vào. Chúng phục vụ cho việc tăng tốc cất cánh bằng cách kéo hoặc di chuyển tải nặng theo phương thức động học phi trọng lực. Hai bên mỗi bên.

 

Gosia: Vâng, tôi tưởng tượng để điều động chính xác hơn hoặc chính xác hơn - các thao tác chính xác hơn.

 

Swaruu: Đúng vậy, như một máy bay phản lực sẽ và hệ quả là một chút phiền phức cụ thể là rất nhiều trục lăn tên lửa và tiếng ồn trên 130 dB và rất nhiều bụi bẩn và mảnh vỡ được bốc lên và ném ra xung quanh.

 

Kết thúc động cơ xung plasma điện từ ở chế độ đèn phụ.

 

Gosia: Đến cuối chương chưa?

 

Swaruu: Vâng. Nhưng bây giờ chúng ta cần chế độ bay thứ ba: Supra-luminar, cũng liên quan đến những động cơ tương tự.

 

Những điểm quan trọng nhất:

 

Sự khác biệt nổi tiếng nhất và hoàn toàn giữa động cơ plasma trên trái d9đất và động cơ của Taygeta là động cơ trên Trái Đất vẫn cần nhiên liệu đẩy hoặc hoặc nhiên liệu.

 

Vòng xoáy điện từ tập trung trong hạt nhân của nó một lượng lớn từ tính và các hạt điện tử tích điện và lối ra động cơ duy nhất của nó là hướng ra phía sau, điều này tạo ra một lực đẩy phản ứng với một chỉ số năng lượng hữu ích / công suất khổng lồ.

 

Các loại động cơ này được sử dụng rộng rãi trên hầu hết tất cả các tàu, trừ những loại rất nhỏ, vì thực tế hơn là chỉ sử dụng động cơ trọng trường.

 

Những gì có thể được hiểu là âm thanh của gió hoặc tàu đi qua bầu khí quyển, thực sự là âm thanh của plasma ép ngược lại.

 

Mặc dù các động cơ tên lửa nhỏ có thể được sử dụng cho hiệu quả tương tự, nhưng thực tế hơn là sử dụng động cơ trọng trường làm phương tiện điều khiển cơ động cho một con tàu.