Swaruu Transcripts 052
Điều hướng sao 2 (Swaruu) (Phần 3): Công nghệ tàu ngoài Trái đất Taygeta-Pleiades)
01-10-2019
Tiếp tục với thông tin có trong Điều hướng sao 1, tôi sẽ không mô tả lại bản chất của các bản đồ, thay vào đó tôi sẽ tiếp tục từ đó.
Vì mọi thứ đều là tần số và tất cả các tần số đều biểu hiện vật chất bằng cách sử dụng sóng dừng và các nút như là hệ quả của sóng hài của chúng, tàu vũ trụ sử dụng cùng một phương pháp đưa vào một địa điểm mới, được gọi là định mệnh, như cách chúng ta sử dụng để biểu hiện một vật thể rắn bằng máy kéo của mình chùm tia. Điều này là để xem và hiểu về mặt toán học không chỉ tần số chính xác của điểm đến mà còn cả sóng hài tần số của nó. Để một con tàu vũ trụ thể hiện đúng số phận của nó, những gì chúng ta phải làm là cân bằng tần số và sóng hài của vật chất mà con tàu của chúng ta được cấu tạo với những thứ của điểm đến sao cho ma trận năng lượng và tất cả các thành phần của nó chấp nhận nó như một phần của sóng hài của nó và sự chấp nhận này tương đương với việc nó được đưa vào đó ở điểm đến, con tàu biểu hiện ở điểm đến.
Một con tàu đang dừng lại ở điểm xuất phát của nó sẽ có một tần số cụ thể và năng lượng hài hòa với môi trường xung quanh nó. Tại thời điểm con tàu thay đổi tần số và sóng hài của nó và thay đổi chúng thành tần số của điểm đến bằng cách sử dụng bản đồ tần số, hoặc bản đồ tần số sao, nó không còn tương thích về mặt năng lượng với nơi xuất phát và trở nên tương thích với điểm đến của nó.
Đây là bước nhảy tần số năng lượng mà chúng ta gọi là bước nhảy lượng tử, chuyến bay siêu sáng, chuyến bay Warp hay siêu không gian. Nó thực sự là một bước nhảy vọt từ một nơi có nguồn gốc vật chất vào ether và từ ether trở lại một nơi có nguồn gốc vật chất khác.
Như tôi đã mô tả trong Điều hướng sao 1, chúng ta có thể nhận thức hoặc hiểu được bản đồ tần số sao của mình bằng cách thay thế các địa điểm và vật thể như hành tinh và hệ sao bằng các giá trị tần số năng lượng bằng số của chúng. Như tôi đã giải thích trước đây, các vật thể khối lượng lớn có giá trị tần số số cao và các vật thể nhỏ có giá trị tần số số thấp, đó là những nơi dường như trống rỗng như không gian sâu không nhận được tần số tương đương với 0, mà là tần số thấp - năng lượng danh pháp vì không gian không trống mà là môi trường truyền sóng hấp dẫn tạo thành các vật thể khi chúng có một dao động điều hòa duy trì và đúng.
Hãy đến với tôi .. cùng tôi đến các cấp độ kỹ thuật của một con tàu sao!
Mỗi chủng tộc đều có những con tàu, thủ thuật và cách chế tạo chúng cũng như vượt qua hoặc đạt được những điều tương tự. Tôi biết hoạt động và các biến thể của một số chủng tộc hoặc loài giữa các vì sao, nhưng tôi sẽ tập trung vào Taygeta không chỉ vì nó là của tôi, và nó là thứ tôi có ở đây, mà còn vì nó là một trong những loại tiên tiến nhất. Không phải tất cả các chủng tộc đều sử dụng các động cơ giống nhau hoặc các phương pháp giống nhau.
Một con tàu Taygeta sử dụng 3 cách để di chuyển. 2 được coi là chế độ đẩy và chế độ thứ ba là biểu hiện dựa trên thao tác tần số trên bộ phận của cùng một con tàu.
Điều đầu tiên được biết đến với tất cả những người khởi xướng trong chủ đề UFO:
1.- Thao tác trọng lực
Thứ hai là phản ứng, như một máy bay phản lực hoặc một tên lửa.
2.- Máy bay phản lực hoặc tên lửa plasma điện từ năng lượng cao
Phương diện thứ ba là thú vị nhất và là phương pháp tạo điều kiện cho chuyến bay ở tốc độ cao hơn tốc độ ánh sáng (Và nó không được coi là động cơ đẩy như hai phương diện đầu tiên)
3.- Toàn bộ con tàu đắm mình trong một hình xuyến tần số năng lượng cao được điều khiển chính xác từ máy tính, thao tác trên Ether.
Thao tác trọng lực
Lực hấp dẫn là gì?
Lực hấp dẫn không hơn gì một dòng năng lượng bên trong một môi trường năng lượng tiềm năng được gọi là Ether tuân theo một tần số cụ thể. Nó không thể dễ dàng đo lường được từ một bình diện tần số thấp tồn tại, chẳng hạn như 3D của Trái đất và những gì có thể cảm nhận được chỉ là hiệu ứng của nó như một thứ thu hút các vật thể lớn hoặc nhỏ. Vì vậy, trọng lực là một thông lượng từ tần số riêng.
Nếu nó là một tần số từ trường cụ thể, nó sẽ cụ thể cho từng nơi vì động lực tương tác năng lượng giữa các vật thể, hành tinh, mặt trời, mặt trăng, chẳng hạn, cụ thể cho từng nơi là không thể lặp lại. Lực hấp dẫn trực tiếp cùng với tần số biến đổi năng lượng tiềm năng thành một vật rắn có khối lượng là trọng lực mà một vật nhận được tỷ lệ thuận với khối lượng của nó.
Vì vậy, để điều khiển lực hấp dẫn hoặc để tạo ra lực hấp dẫn nhân tạo, điều chúng ta phải làm trước tiên là phát hiện tần số cơ bản của dòng hấp dẫn của điểm hoặc vùng cụ thể đó và cùng với nó tạo ra một dòng điện từ có giá trị ngược lại trung hòa nó bằng cách sử dụng nguyên lý tần số triệt tiêu.
Đó là nếu dòng hấp dẫn của một nơi là 7,83 HZ thì chúng ta phải tạo ra -7,83 HZ ngược lại, tương đương với không trọng lực (0) hoặc năng lượng tiềm năng hấp dẫn bị hủy bỏ. Nếu bạn có tần số 7,83 HZ và bạn tạo ra -7,84 HZ, bạn có tỷ lệ phần trăm trọng lực là +0,01 trên tần số cơ bản hấp dẫn sẽ bị hủy bỏ, tương đương với việc vật thể hoặc con tàu của bạn đi lên từ từ. Nếu cơ sở của bạn là 7,83 nhưng bạn tạo ra -7,82 thì tàu của bạn sẽ đi xuống từ từ. Bạn chỉ cần điều khiển các tần số mà động cơ của bạn tạo ra để điều động con tàu của bạn hoặc để hủy bỏ lực hấp dẫn của một địa điểm.
Để làm được điều đó, chúng ta có thể sử dụng thiết bị đo đạc chính xác như giao thoa kế từ tính. Nơi chúng ta truyền một dòng điện cụ thể và ổn định đã biết qua một loạt các cuộn dây siêu dẫn có cùng một cuộn dây siêu dẫn khác được cách ly bằng một phương tiện không dẫn điện khoảng 30 áp kế. Bước nhảy lượng tử của mỗi điện tử giữa cả hai cuộn dây siêu dẫn sẽ bị ảnh hưởng trực tiếp bởi sự hiện diện của từ trường năng lượng cao tương đương với lực hấp dẫn. Sự khác biệt về dòng điện tử giữa hai cực của giao thoa kế do sự hiện diện và ảnh hưởng của trọng lực lên các điện tử của chúng sẽ xác định bằng máy tính tần số hấp dẫn mà cảm biến tiếp xúc.
Máy tính sẽ thực hiện các tính toán cần thiết và cùng với chúng, nó sẽ tạo ra một thuật toán điều khiển trên các động cơ để thay đổi hoặc điều chỉnh tần số đầu ra của chúng theo hướng dẫn và nhu cầu của từng thời điểm.
Máy phát lực hấp dẫn
Chúng rất giống với máy phát điện cơ bản cho chùm máy kéo, về cơ bản chúng giống nhau, chỉ lớn hơn. Chúng được đặt ở những vị trí quan trọng của con tàu dọc theo thân tàu và tất cả hoạt động đan xen nhau bởi vì chúng kết hợp với nhau để tạo ra hiệu ứng tổng thể bao trùm toàn bộ con tàu.
Tuy nhiên, không giống như các hình xuyến chìm tổng thể siêu sáng mà chúng ta sẽ thấy ở phần sau, các máy phát lực hấp dẫn nhỏ này có thể thay đổi các giá trị của dòng hấp dẫn điện từ trên một vị trí, các vị trí hoặc các khu vực cụ thể của một con tàu.
Như tôi đã mô tả ở trên, một máy phát lực hấp dẫn có thể hủy bỏ tác động của lực hấp dẫn hoặc điều khiển nó chỉ bằng cách vận dụng các tần số đầu ra của nó. Vì vậy, nếu tất cả các máy phát được cân bằng, con tàu vẫn ở trạng thái tĩnh trong chuyến bay. Nhưng nếu chúng ta thay đổi giá trị của các máy phát phía trước để trọng lực của trái đất ảnh hưởng nhiều hơn đến mũi tàu chứ không phải đuôi, chúng ta sẽ khiến nó nghiêng về phía trước. Chúng tôi thay đổi các giá trị của một cánh và con tàu nghiêng về phía đó. Máy phát lực hấp dẫn hoạt động hoặc hoạt động như các bề mặt điều khiển như cánh quạt trong máy bay truyền thống.
Máy tạo lực hấp dẫn có thể thay đổi tổng thể các giá trị của chúng để một con tàu di chuyển theo hướng mong muốn, tạo ra một gradient trọng trường phía trước nó. Con tàu thực sự rơi theo hướng mong muốn.
Tôi có một số hình ảnh giản đồ, chúng từ internet của bạn nhưng chúng có thể phục vụ. Chúng được tải xuống từ các mạng của Earth, không phải mọi thứ đều áp dụng cho tàu của chúng tôi.
Vì máy phát lựchấp dẫn được tìm thấy khắp thân tàu lớn, chúng cũng bị giảm số lượng ở các tàu nhỏ hơn, minh họa cho điều này là nhu cầu sử dụng tàu tam giác hoặc cái gọi là TR-3 nơi máy phát điện hấp dẫn được tìm thấy ở mỗi góc, như là phân phối cơ bản nhất. Mặc dù hệ thống đẩy này không gây tiếng ồn và cho phép đạt tốc độ cao, nhưng bản thân nó không đủ để giúp con tàu đạt được tốc độ gần bằng ánh sáng, ít có thể vượt qua nó.
Máy phát lực hấp dẫn gần như giống nhau, về cơ bản giống với máy phát điện được sử dụng cho chùm máy kéo. Trong cấu hình phổ biến nhất của nó, nó bao gồm một số lớp hình cầu quay bên trong lớp kia. Mỗi quả cầu là một hợp chất hoặc vật liệu không dẫn điện nhưng chịu được nhiệt độ cao và được làm đầy hoàn toàn bằng chất lỏng kim loại áp suất cao bằng hợp kim đặc biệt. Tương đương trên mặt đất gần nhất là Thủy ngân được làm giàu hoặc Thủy ngân đỏ. Bản thân nó cũng được sử dụng như vậy trong một số mô hình tàu.
Các quả cầu quay ngược hướng với nhau với tốc độ RPM từ 10.000 đến 100.000, sự khác biệt về tốc độ giữa mỗi quả cầu và mối quan hệ của chúng với các quả cầu khác gây ra sự thay đổi bên trong tần số đầu ra của trọng trường.
Hãy nhớ rằng Lực hấp dẫn không gì khác hơn là từ tính ở một tần số rất cao.
Những gì có trong các sơ đồ đó là những điều rất cơ bản về động cơ lực hấp dẫn. Nhiều điều trong số này được biết đến trên trái đất. Nó vẫn được biết đến với dân số bình thường nhưng họ không áp dụng nó. Tôi không nghi ngờ rằng nó đã được đưa ra một phần bởi các chủng tộc khác. Và các starseed cũng lan truyền thông tin về nó.
Chúng được làm bởi tôi, chúng dành cho chuyến bay vượt tốc độ ánh sáng. Đó không phải là mạng lưới, tôi đã tạo ra chúng. Tôi đã sử dụng mạng lưới hình xuyến, một con tàu khoa học viễn tưởng và với Photoshop, tôi đã thêm chúng để minh họa hình xuyến trong đó một con tàu được bọc để bay nhanh hơn ánh sáng.
Đây là Con tàu Alcyone nhìn từ kính viễn vọng. Chúng là ảnh thật nhưng được tăng cường độ tương phản:
Tàu Dielientiplex (Hình ảnh nổi tiếng):
Tàu Royal Draconian:
Tàu đuổi theo tên lửa
Một trong những con tàu của chúng tôi:
Robert: Chúng có màu vàng hay đó là hiệu ứng của một bức ảnh?
Swaruu: Bạn chỉ nhìn thấy những điểm nóng của con tàu, nơi mặt trời chiếu vào nó.
Tàu chở hàng Taygetean:
Tàu du lịch hạng nặng Centauri:
Taygeteanas khác:
Taygeta cũng có các tàu thuộc lớp Scimitar 'b´ và Scimitar' a '. 'A' là đánh chặn và 'b' là tấn công. Sự khác biệt là những cuộc tấn công nặng hơn. Scimitar 'b' đến một địa điểm và hạ gục các thành viên trong nhóm của chúng tôi, phương tiện, thiết bị, v.v. Scimitar 'a' nhanh, nhẹ, được thiết kế để tiếp cận các tàu săn khác. Scimitar có kích thước 60 +3 mét với hai lò phản ứng, cung cấp công suất 2,5 đến 3 TEV, (chữ 'b') có thể có phi hành đoàn 7 người + 1, chữ 'a' chỉ có hai thành viên phi hành đoàn, mặc dù họ có thể chở nhiều hơn.
Rất tốt. Tôi đã mô tả sơ bộ chuyến bay bằng máy hủy từ tính. Tổng hợp các công cụ hủy bỏ trọng lực. Các cảm biến, hầu hết thuộc loại giao thoa kế, xác định vị trí tần số hấp dẫn từ trường chính xác của nơi tàu đang bay. Sau đó, thông tin được chuyển tới máy tính trên tàu, máy tính này đưa ra hướng dẫn cho các máy phát điện riêng lẻ trong thân tàu, là nó sẽ kích hoạt tất cả hoặc chỉ một số tùy theo thao tác được thực hiện.
Các máy phát điện sẽ sửa đổi tần số đầu ra chính xác của từ tính cao tần và năng lượng cao của chúng (trọng lực) bằng cách sửa đổi vận tốc, hoặc chênh lệch vận tốc giữa các quả cầu chứa đầy chất lỏng siêu dẫn, chất lỏng này chưa được biết đến trên Trái đất vì nó đặc biệt và thuộc công nghệ cao nhưng tương đương gần nhất của nó trên Trái đất là Thủy ngân hoặc Thủy ngân đỏ (vẫn được sử dụng trong một số tàu phi trên cạn). Và sự khác biệt tốc độ này được sửa đổi với hoặc sử dụng các thông số và hướng dẫn của máy tính.
Bản thân các quả cầu của máy phát trọng lực được làm bằng vật liệu composite phi kim loại có khả năng chống chịu lực động cũng như nhiệt độ cao rất tốt. Và tự nó mà nói, các đặc tính của nó đã bị loại bỏ chỉ còn lại là vật chứa chất lỏng. Như thể chúng chỉ là những quả cầu chất lỏng siêu dẫn quay với các tốc độ quay ngược chiều và khác nhau.
Phương tiện tạo lực quay cho các quả cầu của máy phát điện là các quả cầu giống nhau hoạt động như một khung của "động cơ điện", do đó không cần lắp thêm động cơ bên ngoài truyền động cơ chế và tốc độ quay điển hình dao động giữa 10.000 RPM và 200.000 RPM.
Chỉ riêng những động cơ này đã có thể đưa tàu đến tốc độ gần 50.000km / giây một phần tốt tốc độ ánh sáng, hoặc một phần sáu tốc độ ánh sáng và hệ thống này được coi như một lực đẩy hoặc lực đẩy trọng trường.
Lực hoặc cường độ dòng điện (không có từ nào hay hơn) của các động cơ tỷ lệ thuận với tổng khối lượng của con tàu, đây là yếu tố cơ bản cho kích thước, sự phân bố và tiêu thụ năng lượng của các bộ hủy trọng lực của mỗi con tàu.
Số lượng tối thiểu của bộ hủy trọng lực trong một con tàu là 3. Ít hơn là không có cách nào để điều khiển con tàu tốt, với kết quả hỗn loạn như Die Glocke Nazi, người chỉ có một bộ không kiểm soát tần số đầu ra của nó.
Robert: Với những động cơ đó, hình dạng của con tàu không thành vấn đề? Nó không cần phải có tính khí động học, phải không?
Swaruu: Điều đó không quan trọng nhưng vâng, trước tiên bạn phải hiểu nó sẽ được sử dụng để làm gì, bởi vì nếu con tàu đi vào bầu khí quyển thì nó vẫn cần một số khí động học. Mặc dù nói một cách chính xác, một hình xuyến điện từ bao bọc một con tàu sẽ là thứ cung cấp hình dạng khí động học chứ không phải hình dạng của thân tàu. Mặc dù vậy, những con tàu rất tiên tiến như lớp Taygetan SUZY đều có cấu trúc khí động học.
Trong trường hợp bay siêu sáng hoặc trong trường hợp phản lực plasma hoặc lực đẩy trọng trường, theo 3 cách, nếu một con tàu được bọc trong hình xuyến điện từ của nó, với sự thay đổi về mật độ so với bên ngoài (chênh lệch mật độ giữa con tàu và môi trường xung quanh) ... hình dạng của thân tàu trở nên không liên quan, khiến nó có thể bay với tốc độ cực lớn như một con tàu hình khối hoặc một con tàu "hình cục gạch" mà không gặp vấn đề gì.
Như đã giải thích ở trên, trong các tàu thám hiểm hay lý do tại sao nhiều tàu có hình dạng đĩa, đặc biệt là những tàu nhỏ, đó là vì nó thích hợp nhất để thúc đẩy dòng động của sóng hấp dẫn được tạo ra bởi các động cơ tương đối nhỏ của nó có công suất tương đối thấp. Dòng hấp dẫn động này được gọi là Dòng chảy trong tàu. Với những con tàu có sức mạnh lớn hơn, hình dạng đĩa bay là không thích hợp.
Robert: Tôi đã nghĩ rằng hầu hết các con tàu đều có hình đĩa, nhưng khi tôi nhìn thấy hình ảnh của Suzy ít nhiều giống nhau, tôi nhận ra rằng không phải tất cả chúng đều là hình đĩa, hoặc điều đó là không cần thiết.
Swaruu: Điều xảy ra là những cái hình đĩa là thường xuyên được nhìn thấy nhất, nói về những cái tích cực (không còn nữa vì tất cả các dạng đều có rất nhiều). Bởi vì tàu thám hiểm là những tàu được sử dụng để vận chuyển cơ bản, chúng giống như những chiếc ô tô cho nhiều chủng tộc, chúng ở khắp mọi nơi và mọi người đều có một hoặc nhiều hơn một chiếc. Phải nói rằng, hình thức phổ biến nhất của một con tàu giữa các vì sao là ...? Hãy cho tôi biết bạn nghĩ hình dạng phổ biến nhất là gì?
Robert.- Hình cầu, hình xuyến hoặc nó sẽ không có hình dạng bởi vì nó tự biểu hiện ra.
Gosia.- Sphere, vâng hoặc điều này điển hình của Meyer.
Swaruu.- Không.
Robert: Cái gì vậy?
Swaruu: Dạng tiểu hành tinh. Nó không phải là một trò đùa. Tôi rất nghiêm túc.
Gosia: Nhưng cố tình làm như vậy? Để trông giống như tiểu hành tinh?
Swaruu: Một chủng tộc chụp một tiểu hành tinh có thành phần chính xác, thường là kim loại, họ làm cho nó rỗng, họ đặt động cơ ở phía sau, cabin ở phía trước và ở đó họ có con tàu của mình. Chúng tiết kiệm chi phí lắp đặt thân tàu và bằng cách này, chúng không chỉ có tác dụng bảo vệ khỏi các tác động trong không gian mà còn có khả năng ngụy trang. Cần phải làm rõ rằng đây là một giải pháp công nghệ thấp được sử dụng bởi hàng ngàn hàng vạn nền văn minh hầu như chưa thực hiện những bước đầu tiên giữa các vì sao.
Robert.- Oumuamua, hoặc bất cứ cái gì được gọi là.
Swaruu: Đối với một chủng tộc đang phát triển, việc chế tạo một con tàu titan đa hình dài 2 km, như chiếc này, bị cấm. Họ sử dụng các tiểu hành tinh vì bản thân nó là một "tự do" và trong không gian hình dạng khá không liên quan.
Mặc dù hình thức này là phổ biến và hoàn toàn khả thi, điều Oumauma đó, chúng tôi không tìm thấy bất kỳ ý nghĩa nào ở đây đối với những gì họ nói, bởi vì không chỉ có một con tàu ở đây, có hàng nghìn con tàu đang vận chuyển giữa các hành tinh và giữa các vì sao. Như tôi đã nói trước đây, mô tả hoặc được hỏi Oumauma là gì, giống như thể họ đang nói với bạn hoặc hỏi bạn nếu trên đường phố bạn có nhìn thấy một vật thể kim loại "lạ" có cửa ở hai bên và đang chạy trên 4 bánh xe.
Có rất nhiều tàu / ô tô đến nỗi không thể phát hiện ra chiếc nào họ đã ghim tên Oumauma đó hoặc dù nó được viết như thế nào. Vì vậy, đối với chúng tôi, đó chỉ là một lời nói dối khác của NASA. Họ chỉ nhìn thấy một con tàu dài khoảng 100 mét (khá nhỏ) và bỏ qua 357.000 chiếc khác đi qua khu vực này mỗi ngày? Con người nghĩ rằng NASA có thể phát hiện ra bất cứ thứ gì đi qua hệ mặt trời. Có một vấn đề khác ở đây. Nhiều tàu không di chuyển trong mật độ có thể quan sát được từ 3D, điều này càng làm phức tạp thêm mọi thứ.
Gosia: Về lý thuyết, không có gì nên được nhìn thấy. Nếu chúng được cho là trong 5D, phải không?
Robert: Nhưng, tôi hiểu rằng khi đi vào bầu khí quyển dưới vành đai Van Allen, điều này sẽ thay đổi tình hình.
Swaruu: Vâng, bạn có thể nhìn thấy nhiều thứ, bởi vì cái nhìn thấy từ 3D là một phần của quang phổ điện từ (bao gồm cả quang phổ ánh sáng khả kiến) mà con tàu phát ra. (Và không phải toàn bộ con tàu). Một phần vì điều này, bạn không thể nhận ra nhiều con tàu như những con tôi đã gửi ở đây. Và vấn đề này cũng áp dụng cho các hành tinh và các mặt trời ở xa như nhau. Họ chỉ nhìn thấy các phần 3D của những gì bên ngoài, không phải mọi thứ bên ngoài hoặc chỉ các thành phần 3D của các đối tượng có mật độ khác vì mật độ cao hơn như 5D bao gồm 60% 3D.
Tôi kết thúc phần về động cơ xung lực hấp dẫn. Phần tiếp theo chúng ta sẽ làm là động cơ phản lực plasma điện từ năng lượng cao.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét
Lưu ý: Chỉ thành viên của blog này mới được đăng nhận xét.