Swaruu Transcripts 531 - Điều Hướng Sao IV – Nhảy Vào Siêu Không Gian - Athena Swaruu

 

Swaruu Transcripts 531

Điều Hướng Sao IV – Nhảy Vào Siêu Không Gian - Athena Swaruu

 

05-04-2022

"Việc xử lý một con tàu, tức là điều hướng không phải vào siêu không gian, nghĩa là, điều hướng truyền thống bằng cách dịch chuyển làm tăng thời gian di chuyển, hoặc SIT.

 

Nó cũng xảy ra rằng việc quản lý-điều hướng giống như dịch chuyển, chứ không phải nhảy tần số (Siêu không gian) là giả tạo theo nghĩa là nó sẽ không cần thiết cho chuyến đi về mặt kỹ thuật. Tức là, thay vì thực hiện một cú nhảy trực tiếp từ Temmer đến Trái đất, trước tiên một con tàu phải di chuyển ra khỏi không gian xung quanh, gần Temmer, vào không gian liên hành tinh, nơi nó sẽ tăng tốc độ nhờ sự dịch chuyển của Động cơ Plasma và sau đó thực hiện bước nhảy tới Siêu không gian. Sự dịch chuyển không cần thiết về mặt kỹ thuật nhưng điều đó được thực hiện theo các quy tắc cùng tồn tại, và để tránh tai nạn khi đến nơi va chạm với một con tàu lớn có thể gây ra va chạm với một con tàu khác đang đậu.

 

Đó là một điểm, nhưng có một điểm khác, theo cùng một quy tắc điều hướng, một con tàu thường sẽ không lập trình bước nhảy tần số (Siêu không gian) từ điểm khởi hành trực tiếp đến điểm đích, mà sẽ di chuyển như một "con sâu bướm" do thiếu từ tốt hơn. Nói cách khác, máy tính hoặc máy tính điều hướng sẽ không áp đặt một bước nhảy mạnh mẽ giữa Temmer và Trái đất, (như một cổng không gian sẽ làm) nhưng sẽ tạo ra một chuỗi các điểm tinh tế, liên tục trên bản đồ tần số:

 

Ví dụ, vì tôi đã giải thích với bạn rằng từ phía 'Ether' hoặc từ phía mà máy tính điều hướng nhìn thấy, toàn bộ bản đồ là số với các giá trị tần số đại diện cho khối lượng nhân với tổng trọng lực của bất kỳ thứ gì nằm giữa điểm xuất phát và điểm đến ... "

 

Athena swaruu

 

-----

 

Một cổng không gian áp đặt tần số điện từ đó lên bất cứ thứ gì đi vào vòng xoáy của nó, điểm này đã trở thành điểm 'cốt lõi' của hình xuyến năng lượng mà cỗ máy cổng không gian đang tạo ra.

 

Thời gian SIT sẽ được đưa ra theo cách nhân tạo đó không phải cho chính thời gian SIT mà để cung cấp thời gian nhận thức lành mạnh về mặt tâm lý cho thủy thủ đoàn, cũng ở khía cạnh có thể lựa chọn chuyển hướng con tàu vào bất kỳ thời điểm nào trong chuyến đi.

 

Athena Swaruu – Swaruuniana

 

-----

 

Robert.- Xin chào, Athena! Vâng, chúng ta biết rằng một con tàu cũng giống như một cổng không gian, nói tóm lại.

 

Athena Swaruu.- Vâng, giống như một chiếc vớ, mọi thứ đều ngược lại, nhưng cùng một nguyên tắc.

 

Robert.- Tại sao khi bạn băng qua cánh cổng không có thời gian SIT?

 

Athena Swaruu.- Việc xử lý một con tàu, tức là, điều hướng 'không phải siêu không gian', tức là điều hướng dịch chuyển truyền thống, làm tăng thời gian di chuyển hoặc SIT. Nó cũng xảy ra rằng cùng cách một điều hướng xử lý, đó là dịch chuyển chứ không phải nhảy tần (siêu không gian), là nhân tạo theo nghĩa là nó sẽ không cần thiết cho chuyến đi, về mặt kỹ thuật. Tức là, thay vì thực hiện một cú nhảy trực tiếp từ Temmer tới Trái đất, trước tiên một tàu vũ trụ phải phóng ra ngoài không gian xung quanh Temmer vào không gian liên hành tinh, nơi nó sẽ tăng tốc độ bằng sự dịch chuyển của động cơ plasma và sau đó thực hiện bước nhảy vào siêu không gian. Sự dịch chuyển không cần thiết về mặt kỹ thuật, nhưng điều đó được thực hiện theo các quy tắc cùng tồn tại và để tránh tai nạn, vì khi đến nơi va chạm với tàu lớn, nó có thể gây ra va chạm với một tàu khác đang đậu.

 

Đó là một điểm, nhưng có một điểm khác. Theo các quy tắc điều hướng tương tự, một con tàu thường sẽ không lập trình bước nhảy tần số (siêu không gian) từ điểm khởi hành trực tiếp đến điểm đích, mà sẽ di chuyển như một “con sâu bướm”, vì thiếu một từ hay hơn. Có nghĩa là, máy tính hoặc máy tính điều hướng sẽ không áp đặt một bước nhảy mạnh mẽ giữa Temmer và Trái đất như một cổng không gian, mà thay vào đó sẽ tạo ra một chuỗi các điểm liên tục, tinh tế trên bản đồ tần số.

 

Ví dụ, tôi đã giải thích cho bạn rằng từ phía bên ether hoặc từ phía bên của máy tính định vị, toàn bộ bản đồ là số với các giá trị tần số đại diện cho khối lượng bằng tổng trọng lực của những gì nằm giữa điểm bắt đầu và điểm đến, vì vậy, như một ví dụ số, nếu Temmer có giá trị đơn giản là 10 và Earth có giá trị đơn giản là 100, không có giá trị ưu việt nào, nó chỉ là một ví dụ sử dụng hai số, một cổng không gian sẽ nhảy từ giá trị tần số 10 đến một trong số 100 trong lõi của nó khiến Temmer nhảy tới Trái đất ngay lập tức, trong khi một con tàu sẽ sửa đổi tần số với các động cơ của nó tuần tự, theo bản đồ của nó, 10, sau đó áp đặt 11 và khi nó hoàn thành, nó sẽ áp đặt 12 , rồi 13, 14, 15, 16, 97, 99, 100, giống như một bánh xe ô tô quay suốt từ đầu đến cuối.

 

Điều này được thực hiện vì những lý do khác. Một lần nữa không liên quan đến những gì có thể về mặt kỹ thuật. Thời gian SIT sẽ được đưa ra theo cách nhân tạo này, không phải cho chính thời gian SIT, mà để cung cấp thời gian nhận thức về mặt tâm lý cho phi hành đoàn. Ngoài ra, khía cạnh có thể có tùy chọn chuyển hướng con tàu tại bất kỳ thời điểm nào trong hành trình, chẳng hạn như chuyển hướng đột ngột đến Cyndriel, điều này xảy ra mọi lúc, vì nó trực tiếp đi qua giữa Trái đất và Taygeta.

 

Một điểm nữa về tiến trình dịch chuyển từng bước trong không gian siêu rộng, là cách điều động mà tôi vừa mô tả với các bạn được sử dụng cho các tàu lớn có mớn nước sâu như Toleka nặng khoảng 20 triệu tấn chứ không phải trong các tàu nhỏ như trinh sát. hoặc phương tiện giao thông nhỏ hoặc cá nhân. Lý do là 20 triệu tấn kim loại rất khó chuyển đổi chỉ với một lần ngâm đơn giản bên trong một hình xuyến năng lượng, có thể thay đổi tần số của nó nhờ hoạt động của các động cơ được điều khiển bởi thông tin của máy tính điều hướng. Điều này là do cần một lượng lớn năng lượng để thay đổi tần số của rất nhiều kim loại, điều này đòi hỏi công suất rất lớn cho động cơ của nó, và thậm chí sau đó một con tàu lớn sẽ có hoặc mắc phải hiện tượng 'rối phân tử’, vì thiếu một bản dịch tốt hơn, tức là một vật thể có khối lượng lớn sẽ có xu hướng thay đổi tần số từ phần thân tàu sang phần bên trong, khi đắm mình trong hình xuyến động cơ của nó với độ trễ thời gian đáng kể giữa phần bên ngoài và bên trong của một con tàu có khối lượng lớn. Nói cách khác, vỏ tàu bên ngoài sẽ thay đổi tần số trước và sau đó sự thay đổi đó sẽ đi vào trong, trước tiên điều chỉnh những thứ và vật thể bên trong có khối lượng ít hơn, chẳng hạn như đồ nội thất bằng gỗ hoặc rèm cửa, con người và thứ cuối cùng sẽ là gì sửa đổi sẽ là cấu trúc lớn bên trong của con tàu, chẳng hạn như các trụ cột và các cấu trúc kim loại khác tạo cho nó độ cứng.

 

Điều đó có nghĩa là, bởi vì một con tàu có khối lượng lớn, động cơ của nó sẽ không thể thay đổi toàn bộ tần số của chúng vì lượng năng lượng mà chúng cần sẽ rất lớn và sẽ vượt quá công suất danh nghĩa tương đương của chúng. Tất nhiên, đây là một biến số thay đổi từ tàu vũ trụ này sang tàu vũ trụ khác tùy thuộc vào thông số kỹ thuật của nó, vì hiện tượng ‘rối phân tử' này xảy ra nhiều hơn trong tàu vũ trụ lớn hơn và xảy ra càng ít khi tàu vũ trụ nhỏ hơn hoặc ít khối lượng hơn. Vì vậy, các tàu chiến đấu như Susy hoặc Scimitar sẽ có thể thực hiện cú nhảy ngay lập tức mà không cần thời gian SIT, trong khi một con tàu lớn sẽ phải chờ với thời gian SIT.

 

Điều này cũng được thấy rõ bởi vì một con tàu càng lớn thì thời gian di chuyển giữa điểm khởi hành và điểm đến của nó càng lâu, tạo ra ảo tưởng rằng con tàu lớn chậm hơn một con tàu chiến đấu nhỏ. Tiến trình số này trong một bản đồ tần số mà máy tính áp đặt trên các động cơ, do đó sẽ áp đặt lên tổng tần số cấu trúc của một con tàu, là cần thiết để cung cấp một thời gian tương đối cho cùng một con tàu để tất cả các phân tử của một con tàu lớn dần dần sửa đổi hoặc thay đổi tần số của chúng, do đó đảm bảo rằng tất cả chúng đều đồng nhất.

 

Có nghĩa là, thời gian SIT sẽ cho tất cả các phân tử của một con tàu lớn 'thời gian' để thích nghi dần dần với tần số dao động tồn tại mới của chúng, như thể di chuyển tần số của chúng về phía cuối cùng, từng bước một. Hiện tượng ‘rối phân tử' này, nếu không được tính toán tốt, có thể gây ra tai nạn chết người vì nếu động cơ của tàu không có khả năng chuyển tần số của tất cả các phân tử cùng lúc như trong một bước nhảy trực tiếp mà không có thời gian SIT, và Tôi đã giải thích ở trên, một con tàu lớn trước tiên sẽ thay đổi tần số của các bộ phận của nó tiếp xúc nhiều nhất với trường điện từ như thân tàu, sau đó hướng vào trong qua các bộ phận có khối lượng thấp hơn và cuối cùng là các bộ phận bên trong khối lượng lớn.

 

Nếu động cơ của bạn không có khả năng áp đặt sự thay đổi tần số trên toàn bộ con tàu cùng một lúc và hoàn toàn, những gì sẽ đến đích sẽ là một khối vô định hình của các bộ phận của con tàu và nội thất của chúng, tất cả đều không hoàn chỉnh, bởi vì con tàu đó rời khỏi ở điểm đầu ra một nửa, nội thất của nó và mọi thứ không có 'thời gian' để thích ứng các phân tử của nó với tần số mới với những hậu quả chết người.

 

Vì vậy, việc điều động tần số di chuyển của một con tàu tăng dần và dần dần, để cho tất cả các phân tử của nó có thời gian thích nghi, cũng là để đảm bảo an toàn. Nó chỉ thoải mái và thuận tiện hơn là một cú nhảy trực tiếp như một tàu chiến đấu nhảy từ nơi này sang nơi khác chứ không phải là một cuộc diễn tập không chiến. Với tất cả những điều này, hãy nhớ rằng động cơ của tàu không chỉ cung cấp hiệu ứng phản lực phản ứng chuyển động từ điểm A đến điểm B truyền thống, mà chính động cơ đó, là plasma điện từ, là một bộ điều tần, hoạt động tương đối giống với bộ điều chỉnh của một Đài FM, trong đó sự thay đổi giữa các mối liên kết bên trong, giữa các thành phần của cùng một động cơ, sẽ điều chỉnh tần số đầu ra chính xác của plasma điện từ, mà cùng một động cơ phát ra, với hiệu ứng hình xuyến để tạo ra một điểm xâm nhập điện từ tới bộ phát hoặc lõi động cơ để được tái chế một lần nữa.

 

Nghĩa là, động cơ ở chế độ siêu không gian sẽ lấy ra một tia plasma năng lượng cao có tần số được kiểm soát như một tia phản lực quay ngược lại từ tàu theo cách truyền thống, nhưng plasma điện từ năng lượng cao đó do đặc tính tần số giống nhau sẽ quay xung quanh tàu tạo ra một cái kén điện từ xung quanh nó, sau đó đi vào vỏ phía trước của con tàu và di chuyển trở lại lõi động cơ nơi nó thoát ra đầu tiên.

 

Sự dịch chuyển này trong tàu xảy ra theo hai cách chính, thông qua vỏ bên trong và bên ngoài của cùng một con tàu, vì nó dẫn điện và thông qua một loạt các dây cáp siêu dẫn khổng lồ ở trung tâm của con tàu, bên trong, sẽ di chuyển năng lượng của động cơ trở lại để được tái chế. Và phần còn lại của con tàu sẽ thay đổi tần số tồn tại của nó thành tần số mà máy tính điều hướng ra lệnh và áp dụng bằng sử dụng các động cơ được điều chỉnh bởi nó, sử dụng nguyên tắc Tần số ưu thế ra lệnh rằng khi có một số tần số năng lượng, chúng sẽ có xu hướng bằng nhau ở mức độ của tất cả , giá trị trung bình của tần số cộng lại với nhau, nghĩa là nếu có tần số nào mạnh hơn, thì tần số đó sẽ chiếm ưu thế, thay đổi các tần số khác trở nên giống tần số đó hơn.

 

Một cổng không gian áp đặt tần số điện từ đó lên những gì đi vào vòng xoáy của nó, là điểm cốt lõi của hình xuyến năng lượng mà cỗ máy cổng không gian đang sản xuất, nhưng nó không phải di chuyển toàn bộ cấu trúc của mình đến điểm mới hoặc điểm đến, nhưng nó chỉ nên thay đổi tần số của những gì đi vào lõi của nó mà chính nó là cổng tròn nói chung. Vì vậy, nó không cần phải có hoặc sử dụng nhiều năng lượng như một con tàu vũ trụ mà không chỉ phải thay đổi bên trong và trọng tải của nó, mà còn phải tự thay đổi. Cũng cần nhắc lại rằng các cổng cũng khác nhau về sức mạnh và công suất giống như cách mà các con tàu cũng khác nhau. Và đây là lý do tại sao thời gian SIT của một con tàu được đưa ra, khi trong một cổng không gian, ít nhất là rõ ràng, không có thời gian SIT.

 

Tôi hy vọng lời giải thích của tôi được hiểu.

 

(LƯU Ý QUAN TRỌNG từ Người ghi chú: Ở đây, chúng tôi khuyên bạn nên xem video và nghe bằng tai nghe từ phút 12:47 đến phút 13:14, bởi vì nó sẽ thể hiện hiệu ứng được nhìn thấy, cảm nhận và trải nghiệm trong quá trình chuyển sang siêu không gian. Và nó cảm thấy rất tốt!).

 

Gosia.- Cảm ơn bạn! Đây có phải là cách bạn trải nghiệm nó?

 

Athena Swaruu.- Hiệu ứng đó là sự thật. Vâng, nó là tốt một cách đáng ngạc nhiên. Những gì bạn nhìn thấy bên ngoài không phải là không gian bên ngoài của con tàu khi thực hiện cú nhảy, ngoại trừ lúc bắt đầu, khi nó vẫn đang bay bình thường. Những gì bạn nhìn thấy như một đường hầm là dòng xoáy vào của cùng một hình xuyến mà động cơ của con tàu tạo ra. Nó không phải là bên ngoài. Đó là cùng một con tàu tạo ra hiệu ứng hình ảnh đó. Đó là năng lượng từ các động cơ của bạn sẽ được tái tạo bởi các động cơ tương tự.

(Hình ảnh của một hình xuyến được hiển thị ở đây.) (Xem phút 14:06).

 

Tôi biết bạn đã biết điều đó, nhưng nó đáng để nói lại. Đó là phần đầu vào của năng lượng trong sơ đồ này. Lối vào hình nón ở bên phải của hình ảnh ở phía trước của con tàu.

 

Robert.- Vâng, và hiệu ứng đường hầm đó. Nó là phần cuối của hình xuyến. Vâng, mọi thứ bây giờ đã được hiểu rõ hơn nhiều. Cảm ơn. Với âm thanh và mọi thứ.

 

Athena Swaruu.- Âm thanh phụ thuộc vào từng con tàu, nhưng có sự gia tăng rất mạnh của phản lực đầu ra và âm thanh của tuabin tăng số vòng quay mỗi phút. Có, âm thanh rất ấn tượng và bạn không bao giờ cảm thấy mệt mỏi khi nghe nó. Ấn tượng về sức mạnh được thể hiện bởi những động cơ đó là rất lớn. Bạn rõ ràng là nghe thấy âm thanh bởi vì nó đi qua bên trong con tàu chứ không phải xuyên qua không gian. Và đường hầm phát sáng bởi vì nó chính là plasma mà các động cơ phát ra.

 

Gosia.- Cảm ơn bạn. Tôi đoán tôi sẽ thích âm thanh đó vì tôi cũng thích âm thanh máy bay cất cánh. Tôi rất phấn khích.

 

Robert.- Và tôi nữa. Cảm ơn.

 

Athena Swaruu.- Đó là lý do tại sao bạn nhìn ra bên ngoài, nhưng những gì bạn thấy là cái kén bao quanh con tàu, không phải bên ngoài không gian. Và các tia sáng sau khi bắt đầu bước nhảy, cũng được nhìn thấy. Chúng bị nhầm tưởng là các ngôi sao. Chúng không phải. Chúng là sự phóng điện tĩnh hoặc vòng cung điện giữa năng lượng hình xuyến và vỏ tàu.

 

Robert.- Tôi nghĩ Dhor Káal'el cũng đã giải thích điều đó. Và Aneeka, vâng.

 

Gosia.- Và nó ảnh hưởng đến động vật như thế nào?

 

Athena Swaruu.- Nếu chúng đã quen thì điều đó không ảnh hưởng đến chúng, nhưng nếu không, chúng sẽ sợ hãi. Ngoài ra, nếu nó là động cơ lớn cũng sẽ có một chút rung động, mặc dù điều đó cho thấy khả năng điều chỉnh bảo dưỡng kém, nhưng nó phụ thuộc vào từng con tàu. Vâng, có rất nhiều tiếng ồn động cơ lớn trên Toleka, cụ thể là tiếng gầm rú bên ngoài kèm theo tiếng nứt động cơ tên lửa riêng biệt.