Swaruu Transcripts 274 - CÂU CHUYỆN VỀ SURIKO, CÔ GÁI CON NGƯỜI BỊ BẮT CÓC 1/3

 

Swaruu Transcripts 274

CÂU CHUYỆN VỀ SURIKO, CÔ GÁI CON NGƯỜI BỊ BẮT CÓC 1/3

 

14-08-2021

Cứu Andrea Suriko Takahane

 

Từ gió và sóng của Thái Bình Dương

 

 

TRÌNH BÀY BỞI ESTEL·LA:

 

Xin chào mọi người và chào mừng đến với Kiến thức Pleiadian Tôi là Estel·la. Lần này chúng tôi mang đến cho các bạn một video vô cùng đặc biệt, đó là câu chuyện về Andrea Suriko, một cô gái người Nhật Cô ấy được người Taygetan, một chủng tộc người ngoài hành tinh, trích xuất ra khỏi Trái đất.

 

Trong khi chúng tôi đang làm việc để xuất bản video về các thành viên phi hành đoàn, nếu bạn chưa xem nó, tôi giới thiệu nó, tôi sẽ để lại cho bạn liên kết trong phần mô tả của video này. Nơi bạn sẽ tìm thấy mọi chi tiết của tất cả những người là một phần của phi hành đoàn này và sự thật là Andrea Suriko là người đặc biệt thu hút sự chú ý của chúng tôi, bởi vì cô ấy là người Trái Đất duy nhất là thành viên của đội này.

 

Chúng tôi muốn phỏng vấn cô ấy để tìm hiểu thêm một chút về cô ấy và lịch sử của cô ấy, nhưng cô ấy chỉ nói được tiếng Nhật và tiếng Taygetean, vì vậy Anéeka de Temmer đã đưa cho chúng tôi tài liệu, được kể lại bởi Swaruú Papri'yananda hoặc Swaruu 2, người đã giải cứu hoặc ngưởi đã trích xuất cô ấy.

 

Từ đây, chúng tôi muốn đích thân cảm ơn Suriko vì đã đồng ý chia sẻ câu chuyện của cô ấy, câu chuyện rất riêng tư nhưng đồng thời cũng rất ấn tượng đối với tất cả chúng tôi. Đó là một câu chuyện được thuật lại rất chi tiết, vì vậy chúng tôi đã quyết định chia nó thành ba phần và bây giờ tôi sẽ giới thiệu cho bạn với phần đầu tiên. Xin chân thành cảm ơn các bạn đã luôn ở đây và lắng nghe, mong các bạn cũng thấy thú vị như chúng tôi và hẹn gặp lại các bạn trong những video tiếp theo.

 

BẮT ĐẦU VIDEO

 

Đó là một buổi chiều muộn, một trong những ngày đầu tiên của tháng 2 năm 2016. Tôi đang thực hiện một nhiệm vụ CAP (Combat Air Patrol: Tuần tra chiến đấu trên không) trên con tàu vũ trụ Suzy bên cạnh người bạn của tôi, đại úy Khila từ Procyon trên con tàu vũ trụ của anh ấy là Devil Girl. Tôi không nhớ chính xác ngày nhưng ước tính tốt nhất của chúng tôi là nó xảy ra trước ngày 15, có thể là trước ngày 10.

Chúng tôi đang bay theo hướng 310 ° Tây Bắc, sát cánh với Đại úy Khila ở mạn trái. Vị trí của chúng tôi cách đảo Hokkaido, Nhật Bản, trên Thái Bình Dương khoảng 1.900 hải lý về phía đông nam.

 Độ cao 80 000 ft. ASL (Độ cao so với mực nước biển).

 

Tốc độ khoảng 600 hải lý / giờ.

 

Chỉ đang bay và đang trên đường hoàn thành thời gian tuần tra CAP của chúng tôi và quay trở lại căn cứ.

Thời điểm này trong năm, Bắc Thái Bình Dương rất lạnh và có bão, nhưng trong những ngày gần đây trời yên tĩnh bất thường, rất êm đềm, đến mức nó đã lập kỷ lục không có bão ở Bắc Thái Bình Dương. Tuy nhiên, trong khu vực chung đó, biển không bao giờ thực sự yên tĩnh, thường có sóng lớn. Toàn bộ khu vực đã có mây mù che phủ hoàn toàn với gió và mưa.

Chúng tôi nghe thấy tín hiệu cứu nạn khẩn cấp từ một tàu đánh cá Nhật Bản trên đài phát thanh trên tàu của chúng tôi, tàu không thể điều động được khi biển động. Nó không phải là một cơn bão, biển động, sương mù lạnh giá và mưa như thường xảy ra ở khu vực giữa Hokkaido, Kamchatka và quần đảo Aleutian.

 

Chiếc thuyền đánh cá đang phát ra tín hiệu cầu cứu:

 

 メーデー, 助けて… “けて… 

 

“Me-De, Tasukete /‘ May Day - SOS ”

 

“Tín hiệu trợ giúp, cố gắng liên lạc với ai đó một cách tuyệt vọng.”

 

Theo những gì tôi có thể hiểu bằng tiếng Nhật, con tàu đang bị ngập nước, mất bánh lái và động cơ đẩy và đang ở giai đoạn chìm rất nhanh.: 

 

創設 ... "Bị chìm."

 

Chúng tôi không được phép can thiệp. Chúng tôi có các quy tắc rõ ràng để tuân theo và có những lý do rất chính đáng khiến những quy tắc đó tồn tại. Nhưng sau đó tôi nghe thấy giọng nói từ chiếc thuyền nói:

 

--助けて… “けて… “ください 船上に子供が一人いる “ 船上に子供が一人いる “に子供が一人い る “子供が一人いる “が一人いる “一人いる “い 船上に子供が一人いる “る “ 

 

 “Tasuketekudasai, senjo ni kodomo ga ichi-ri iru ...

 

Xin hãy giúp tôi có một đứa con trên tàu” ... lặp đi lặp lại!

 

Tôi nói với Đại úy Khila qua radio rằng tôi phải xem xét kỹ hơn và anh ta trả lời bằng một giọng rõ ràng, rằng có lẽ đó không phải là một ý kiến ​​hay. Tôi thực sự biết điều đó, nhưng tôi không thể ngăn mình lại. Tôi cho tàu vũ trụ của mình hạ thấp độ cao, giảm xuống độ cao 1000 ft ASL (Độ cao so với mực nước biển) và đi với tốc độ siêu thanh theo hướng của chiếc thuyền. Các lần quét về phía trước của tôi đã xác định được vị trí của nó và cách vị trí của tôi khoảng 1400 km. Đại úy Khila cũng làm theo và thăng bằng ở độ cao 1000 ft ASL, cả hai chúng tôi cùng di chuyển về phía chiếc thuyền đang chìm với tốc độ gần bằng Mach 5.

 

Khi chúng tôi đến nơi sau đó vài phút, chúng tôi có thể nhìn thấy chiếc thuyền đánh cá nhỏ 70 ft, nặng 95 tấn đã chìm một nửa nhưng vẫn cố gắng nổi trong sóng lớn. Nó không còn cột buồm nữa và đã bị xô đẩy như một món đồ chơi nhỏ. Ánh sáng ban ngày đang mờ dần, trời đã chạng vạng và đèn định vị của chiếc thuyền vẫn sáng.

Chúng tôi cố định phi thuyền của mình cao hơn thuyền của họ khoảng 300 feet, hơi lệch sang một bên, và với máy quét của mình, tôi có thể thấy rằng ở đó có 6 người trên tàu, 5 người đàn ông và một cô gái khoảng 12-13 tuổi. Hai trong số những người đàn ông đang cố gắng giữ chặt một cửa sập trên boong để cửa mở và hai người còn lại đang cố gắng làm cho máy bơm hoạt động trở lại để bơm nước ra khỏi thân tàu.

 

Trên boong chỉ huy có một người đàn ông khác, thuyền trưởng, đang ôm cô gái, con gái của ông ta. Ông ấy rõ ràng đã bị thương rất nặng. Không có thuyền nào khác trong khu vực và chiếc thuyền sẽ không tồn tại quá vài phút nữa. Đại úy Khila và tôi chỉ ở đó, quan sát họ từ một vị trí thoải mái đáng xấu hổ. Chỉ có mũi phía trước của con tàu nằm trên mực nước và mọi người đều bất lực vì chúng tôi không thể nhìn thấy xuồng cứu sinh. Chỉ có hai thùng chứa xuồng cứu sinh bơm hơi trống rỗng rõ ràng đã cố triển khai và đã mất tích trên biển một thời gian trước đó.

 

Tôi nói với Đại úy Khila qua radio rằng tôi không còn lựa chọn nào khác ngoài việc đưa họ lên phi thuyền. Câu trả lời rụt rè duy nhất của Đại úy Khila là: “Hãy nhớ rằng chúng ta không thể can thiệp”.

 

Gió thổi rất mạnh, nâng làn sóng lạnh giá thành một làn nước biển dày đặc, bay cao hơn sóng nhiều mét trong khi tôi cố định Suzy ở độ cao khoảng 80 mét phía trên chiếc tàu đánh cá. Tôi sử dụng màn hình ảnh ba chiều trên máy tính trước mặt và đặt tay lên hai vòng tròn trong đó để điều khiển thiết bị trọng lực (chùm tia máy kéo) mà tôi dùng để đưa mọi người lên phi thuyền.

 

Trong cùng một màn hình 3d, tôi có thể nhìn thấy chiếc thuyền đánh cá. Máy tính của tôi đã loại bỏ mọi thứ ngoại trừ hình ảnh của sáu người xuất hiện trong trang phục màu đỏ trên nền xanh nhạt mà máy tính đang phác thảo chiếc thuyền đánh cá.

 

Bằng hai tay, tôi di chuyển vòng tròn trung tâm đánh dấu vùng ảnh hưởng của thiết bị trọng lực và giảm chu vi để cố gắng khớp với vùng được nhắm mục tiêu tốt nhất của chiếc thuyền đánh cá. Tôi đặt chùm tia trọng lực lên người thuyền trưởng và con gái của ông ta, nhưng mỗi lần tôi lặp lại thao tác này, hình ảnh của họ sẽ di chuyển ra khỏi chùm tia trọng lực của thiết bị chùm tia máy kéo, vì chiếc thuyền đánh cá nhỏ bị lắc lư xung quanh như một món đồ chơi trong làn sóng lớn.

Tôi đã lặp đi lặp lại thao tác này trong nhiều phút mà không thể khóa máy thành công những người tôi muốn nâng lên. Đại úy Khila trong phi thuyền Devil Girl ở xa hơn một chút, cũng cố gắng làm điều tương tự, nhưng cả hai phi thuyền liên tục vượt qua nhau vì gió và sóng lớn cũng đang đập vào thân tàu của chúng tôi và máy tính liên tục gặp khó khăn để ổn định tàu vũ trụ của chúng tôi bù đắp bằng động cơ trọng lực.

 

Tôi yêu cầu Khila vui lòng di chuyển Devil Girl ra xa hơn vì tôi muốn đến gần chiếc thuyền đánh cá hơn. Tôi đã hạ Suzy xuống độ cao khoảng 10 đến 15 mét so với chiếc thuyền đánh cá nhưng ở độ cao đó, gió và nước biển quá mạnh khiến Suzy cảm thấy như đang ở trên mặt nước, trong khi con tàu rung lắc rất dữ dội. Chúng tôi đang ở độ cao thấp trên 30 foot (10 mét), sóng và gió rất mạnh!

Ở bên trong con tàu, tôi có thể bù lại chuyển động này bằng cách sử dụng bộ giảm chấn quán tính nhưng những bộ giảm chấn đó chỉ ổn định bên trong chứ không phải mục tiêu hoặc khu vực ảnh hưởng của chùm tia trọng lực, khiến việc chốt chặt người trở nên khó khăn hơn.

 

Tôi hét lên với Đại úy Khila:

 

Swarùu - "Khila, tôi phải sử dụng động cơ đẩy plasma phụ để ổn định Suzy, máy phát hủy trọng lực không đủ"

 

Khila - "Swa, bạn sẽ được nhìn thấy!"

 

Swarùu - "Tại thời điểm này, tôi không còn quan tâm nữa, họ sẽ được nâng lên bằng mọi cách!"

 

Khila - "Hiểu rồi, Swa!"

 

Tôi đã tắt thiết bị tàng hình để làm cho phi thuyền của tôi vô hình. Ở khoảng cách này nếu họ nhìn lên, thì dù sao họ cũng sẽ nhìn thấy chúng tôi, vì nước, mưa và sóng lớn đến nỗi chúng trượt qua hết quanh thân tàu của Suzy. Dù có tàng hình hay không, các thủy thủ vẫn có thể nhìn thấy nước chuyển động xung quanh một vật thể lớn.

 

Kể từ thời điểm này trở đi Suzy sẽ có thể được nhìn thấy hình dáng thật của nó.

 

Tôi tiếp tục chiến đấu để ổn định ống trọng lực trong khi máy tính của Suzy cố gắng hết sức để ổn định phi thuyền trong gió dữ dội, nhưng tất cả đều vô ích. Vào lúc đó, tôi hiểu rằng mọi người cần hợp tác, ít nhất là ở yên một chỗ càng nhiều càng tốt. Tôi cố gắng liên lạc với thuyền trưởng qua radio để giải thích những gì tôi muốn làm, nhưng tôi chợt nhận ra rằng chiếc thuyền đánh cá đã mất cột buồm, họ không có ăng-ten và do đó cũng không có radio.

 

Sau đó, tôi nhận thấy rằng những người đàn ông đang cố gắng ra hiệu cho tôi từ boong trước của thuyền đánh cá bằng cách vẫy một mảnh vải. Ánh sáng ban ngày đang dần chìm vào màn đêm, vì vậy tôi bật đèn pha dưới mũi của Suzy để chiếu sáng tàu đánh cá từ trên cao và tôi giao quyền điều khiển phi thuyền cho trí tuệ nhân tạo của Suzy. Tôi chạy ra khỏi boong chỉ huy, xuống hành lang và vào boong hàng hóa, tôi nhấn và giữ nút điều khiển bằng tay để hạ thấp cầu nối phía trước của Suzy xuống bên dưới phi thuyền.

 

Lúc này tôi mới hối hận vì đã không mặc đồng phục bay vì tôi đang mặc một chiếc váy dài viền trắng xanh và một đôi giày nữ xinh xắn, tất cả đều hoàn toàn không phù hợp với những gì tôi sắp làm. Tôi hạ cầu nối xuống vị trí chính giữa, tôi tháo giày và cẩn thận bước xuống cầu nối đang mở, giữ chặt chế độ hạ xuống của nó ở một bên.

 

Gió, nước và sóng đập mạnh vào cầu nối khiến người tôi ướt sũng, nhưng tôi có thể đến được mép và từ đó tôi có thể thấy 3 người trong số các thủy thủ đang bám vào thuyền đánh cá đang nhìn lên tôi và ra hiệu cho tôi bằng một mảnh vải sẫm màu. Tôi nói lớn với họ bằng tiếng Nhật:

 

 – 橋に入ってください、みなさん – “に子供が一人いる “入ってください、みなさん – “って… “ください 船上に子供が一人いる “、みなさん – “

 

– “Hashi ni haitte kudasai, minasan”–

 

- "Xin hãy lên cầu nối, mọi người!"

 

Tôi hét toáng lên với họ hết mức có thể, nhưng họ không thể nghe thấy tôi. Một người trong số họ chỉ tay vào lỗ tai ra hiệu cho tôi rằng anh ta không thể nghe thấy và một người khác ra hiệu bằng cử động cánh tay và bàn tay rằng tôi nên ném thứ gì đó xuống, có thể là một chiếc phao cứu hộ hoặc ít nhất là một sợi dây mà tôi không có.

 

Tôi biết rằng la hét họ cũng vô ích, họ không thể nghe thấy tôi trong thời tiết đó, và họ sẽ không hiểu tại sao tôi lại muốn họ đi vào cây cầu vì điều đó trái ngược với mọi lẽ thường ... Họ sẽ phải ở bên ngoài để tôi đưa họ lên, nhưng tôi cần họ bên trong tàu để chùm tia máy kéo nâng họ lên.

 

Nghĩ lại, việc đi xuống cầu nối trong những điều kiện như thế là một việc rất mạo hiểm và vô ích vì tôi có thể rơi xuống biển.

 

Ướt sũng và lạnh cóng, tôi chạy trở lại boong chỉ huy của Suzy, ngồi lên ghế điều khiển và đặt bàn tay lạnh ngắt của mình lên màn hình ba chiều một lần nữa. Tôi tiếp tục cố gắng khóa mọi người một cách vô ích trong vài phút và tôi bắt đầu tuyệt vọng. Nhưng cuối cùng tôi cũng có thể tiếp cận được 3 người đàn ông đang đứng ở mũi thuyền đánh cá, và tôi đưa họ lên phi thuyền của mình ở “phòng tiếp cận của chùm tia máy kéo”, nơi tôi khóa cửa từ xa để ngăn họ đi lang thang khắp con tàu.

 

Sau đó, tôi tập trung mọi nỗ lực của mình để tập trung vào ba người còn lại vẫn ở trong con tàu, hiện đang bị nghiêng nặng về mạn phải và sắp lật úp. Nhờ thực hành với 3 người đầu tiên, tôi đã có thể xoay xở để tiếp cận với thành viên thủy thủ đoàn thứ tư, nhưng thuyền trưởng và cô gái đang di chuyển trên thuyền đánh cá bên dưới boong, có lẽ đang cố gắng sửa máy bơm nước, điều này khiến việc khóa chùm tia vào họ trở nên vô cùng khó khăn.

 

Nhưng may mắn thay, khi họ đang choáng váng vì người bạn của họ đã biến mất ngay trước mắt họ, tôi có thể khóa mục tiêu vào cô bé và cuối cùng tôi đã đưa cô ấy lên phi thuyền. Tại thời điểm này, tàu đánh cá đã lật nghiêng sang mạn phải của nó và thuyền trưởng đang ở dưới nước. Tôi khóa chặt mục tiêu vào ông ta khi ông ta không di chuyển và tôi cũng đưa ông ta lên. Tôi cố định đoạn đường vào của Suzy ở vị trí phía trên và nói với Đại úy Khila:

- "Tôi đã cứu được họ!"

 

Tôi di chuyển Suzy sang một bên và có thể nhìn xuyên qua cửa sổ của cabin bị nước đập vào khi biển nhấn chìm chiếc tàu đánh cá nhỏ. 

 

Tên con tàu : シーローズマル  “Shírózu Maru: Sea Rose (Hoa hồng của biển) ”.

 

Chỉ có chiếc thuyền của họ là ở trên mặt nước cho đến khi nó cuối cùng chìm xuống Bắc Thái Bình Dương, ngọn đèn vẫn sáng dưới nước trong khi những đợt sóng lạnh lẽo bao trùm nó mãi mãi.

 

Tôi có thể nhìn thấy những vị khách mới của mình trên một trong những màn hình trong boong chỉ huy của tôi. Họ đang ngồi trên sàn cố gắng giúp đỡ thuyền trưởng đang nằm trên sàn. Rõ ràng là ông ấy đang ở trong tình trạng tồi tệ và tôi có thể thấy cô gái nhỏ đang khóc và hôn lên trán của cha mình.

 

Tôi đã mở kênh liên lạc trên phi thuyền của mình để an ủi những vị khách mới của tôi, nói với họ rằng mọi thứ sẽ ổn và tôi nói bằng tiếng Nhật:

 

– 歓迎 機内で 機内で で , あなたは今安全です今安全ですで す, 私は今あなたが医療援助を受

けることができるとこは今安全です今あなたが一人いる “医療援助けて… “を受けることがで

きるとこ受けることができるとこける “ことが一人いる “で きる “とこ ろに子供が一人いる “

あなたを受けることができるとこ連れて行きます。れて…  “行きます。きます。

 

- “Kangei kinai-de. Anata wa ima anzendesu. Watashi wa ima anata ga iryō o ukeru koto ga dekiru tokoro ni anata o tsurete ikimasu. ”

 

- “Chào mừng bạn lên tàu. Bây giờ bạn đã an toàn. Bây giờ tôi đang đưa bạn đến nơi bạn có thể nhận được hỗ trợ y tế. "

 

Sau đó, tôi nói với Đại úy Khila rằng tôi đang sử dụng mã RTB (quay trở lại căn cứ) và tôi đã thông báo cho bộ phận kiểm soát giao thông trên tàu vũ trụ Taygetan Ritol những gì đã xảy ra và họ nên đợi chúng tôi với sự hỗ trợ y tế trong tàu sinh quyển Andromedan 'Viera', nhà chứa máy bay boong “E”, căn cứ cho các tàu vũ trụ loại chiến đấu của chúng tôi.

Tôi bật tất cả ECM (Các biện pháp điện tử, bao gồm cả kỹ thuật che giấu) của con tàu trở lại chế độ bay trong khí quyển. Tôi đặt bộ giảm chấn quán tính ở mức 96% chứ không phải ở mức 100% để những vị khách của tôi có thể cảm thấy tàu đang di chuyển nhưng không quá nhiều và tôi tiếp tục di chuyển trở lại căn cứ.

 

Suzy không ở chế độ máy bay tự động mà bằng tay. Tôi thích bay theo cách đó, vì vậy tôi cầm cần điều khiển chính bằng tay phải và lên ga bằng tay trái, giữ con tàu ở mạn phải, nhấn nhẹ bàn đạp ở bên phải khi tôi tăng tốc tăng độ cao theo chuyển động trơn tru theo chiều kim đồng hồ khi chúng tôi tăng tốc.

 

Tôi cảm thấy một luồng nhiễu loạn đột ngột khi chúng tôi đi vào những đám mây chứa nhiều nước ở phía trên và tôi không thể nhìn thấy gì ngoài những vệt màu xám và nước di chuyển trên cửa sổ cabin của tôi. Sau vài giây, chúng tôi thoát ra khỏi lớp mây bao phủ trong khi tăng độ cao, vượt qua 25.000 feet ASL, độ cao so với mực nước biển. Bầu trời trong xanh, và ở độ cao này, tôi có thể nhìn thấy mặt trời lặn ở đường chân trời phía bên trái của mình, đỉnh của những đám mây đang tỏa ra ánh sáng màu cam và đỏ tuyệt đẹp, và phía trước tôi là bầu trời xanh từ từ chuyển thành màu xanh lam, từ xanh đậm đến đen và các vì sao xuất hiện.

 

Ở bên trái tôi, tôi có thể thấy con tàu Devil Girl đang bay cùng phía. Thân tàu màu đỏ của nó sáng lên với ánh sáng trắng xanh của hai động cơ và đèn nhấp nháy của con tàu, giờ đang nhấp nháy trong bóng tối. Chúng tôi rời quỹ đạo Trái đất và tiến về phía FOB (Cơ sở Điều hành Chuyển tiếp) của chúng tôi trong tàu sinh quyển Andromedan - Viera trên quỹ đạo cao của Trái đất ở độ cao 490.000 km, ngay phía sau mặt trăng mà nó sử dụng làm lá chắn để không thể nhìn thấy nó từ bề mặt của hành tinh.

Với chiều dài 811 km và chiều rộng khoảng 300 km, cho đến nay nó là tàu vũ trụ lớn nhất trong quỹ đạo Trái đất, ngoại trừ chính mặt trăng.

 

- Giảm chấn quán tính ở mức 100%, Tăng tốc lên tới 45.000 km/phút, mỗi xung. Lò phản ứng ở mức 2. Chuyển sang chế độ máy bay tiêu chuẩn (có điều khiển bằng tâm trí) và trên đường tiếp cận nhà chứa máy bay.

 

Chưa đầy 10 phút sau khi rời khỏi quỹ đạo Trái đất, Suzy và Devil Girl đã tiếp cận boong chứa máy bay trên Viera.

https://swaruu.org/transcripts