Swaruu Transcripts 074 - 🛸🚀⚙️✨🌌⚡Công nghệ ngoài Trái đất: Quy trình cất cánh của tàu vũ trụ (Thông Điệp từ người Taygetan Pleiadian)

 

Swaruu Transcripts 074

Công nghệ ngoài Trái đất: Quy trình cất cánh của tàu vũ trụ (Thông Điệp từ người Taygetan Pleiadian) 

 

26-02-2020

👉 Tóm tắt nội dung: Bài viết mô tả chi tiết quy trình cất cánh và vận hành một phi thuyền Taygetan theo lời kể của Dhor Káal'él. Sau khi kiểm tra hệ thống, kích hoạt giao diện thần giao cách cảm và khởi động các động cơ plasma ion từ tính, phi thuyền rời nhà chứa bằng công nghệ triệt tiêu trọng lực. Người phi công điều khiển tàu thông qua cả bảng điều khiển vật lý lẫn ý nghĩ, trong khi các bộ triệt tiêu quán tính cho phép thực hiện những gia tốc lên đến hàng nghìn lần trọng lực Trái Đất mà hành khách vẫn cảm thấy thoải mái.

 

Bài viết cũng giải thích nguyên lý hoạt động của Động Cơ Siêu Không Gian (Hyper Drive), công nghệ dựa trên điều khiển tần số thay vì bẻ cong không-thời gian như khái niệm Warp truyền thống. Theo thông tin được chia sẻ, các phi thuyền Taygeta sử dụng năng lượng điểm không (Zero-Point Energy), không cần nhiên liệu, không cần tiếp năng lượng và có tầm hoạt động không giới hạn. Ngoài ra, cuộc trò chuyện còn đề cập đến trí tuệ nhân tạo của phi thuyền, cơ chế nhận dạng ADN và tần số cá nhân, cũng như mối liên kết giữa phi công và con tàu trong các chuyến du hành liên sao xuyên qua Siêu Không Gian.

 

 

---------

 

 

 

Dhor Káal'él: Việc đầu tiên tôi làm là đi một vòng quanh con tàu, quan sát những vị trí cụ thể mà tôi đã biết rõ. Tôi tìm xem có tấm bảng nào đang mở không, có thứ gì nằm sai vị trí không, có con vật nào mắc kẹt trong hốc nào đó không, và có rác mắc quanh các cửa hút khí hoặc bên trong khoang bánh đáp hay không. Tôi kiểm tra các vết rò rỉ thủy lực, các cửa khoang chưa được khóa an toàn. Tôi tháo các nắp che và các thẻ cảnh báo (“Tháo ra trước khi bay”). Hoàn toàn giống như khi kiểm tra một máy bay trên Trái Đất. Không có ống dịch vụ nào còn treo bên ngoài, không có gì còn gắn vào con tàu. Không có dây cấp điện từ bên ngoài. Không còn gì cả, để con tàu đứng hoàn toàn độc lập.

 

Khi con tàu đã được bảo đảm an toàn... tôi đi tới đường dốc phía trước nó và quan sát các pít-tông thủy lực ở hai bên, các bộ truyền động, kiểm tra xem có vật gì có thể bị kẹt khi nó đóng lại hay không, đồng thời tìm các dấu hiệu rò rỉ. Tôi bước lên đường dốc (không phải cầu thang) và đi vào khoang hàng chính. Tôi nhìn quanh để bảo đảm mọi thứ bên trong đều được cố định an toàn. Trong ví dụ này, hãy hình dung như thể khoang đang trống hoàn toàn. Không có hàng hóa.

 

Tôi hoặc ra lệnh bằng suy nghĩ, hoặc nhấn một nút đỏ lớn ở phía trước bên trong khoang hàng để nâng đường dốc lên, rồi chờ xác nhận rằng nó đã đóng kín. Quá trình này mất vài giây. Đường dốc nâng lên cùng tiếng rít của các máy bơm, sau đó là một tiếng “bụp” mạnh, và nút đỏ phát sáng màu xanh lục báo hiệu đã được khóa an toàn.

 

Sau đó tôi đi qua một lối đi hẹp dài khoảng 5 mét hướng về phía trước con tàu. Ở mỗi bên của lối đi này đều có các cửa truy cập vào bộ xử lý trung tâm của máy tính chính trên tàu. Các cánh cửa trong suốt với màu khói nhạt. Bên trong có ánh sáng và các hệ thống đang phát sáng. Bộ não của con tàu đang hoạt động. Tôi đến một cánh cửa nhỏ, nó mở sang một bên (bên trái), và tôi bước vào buồng lái.

 

Phía trên là một tầng cao có hình bán nguyệt. Có hai ghế ở một bên và hai ghế ở bên kia cạnh các cửa sổ (lúc này được che lại với màu giống titan). Thấp hơn một bậc là một ghế chính ở trung tâm cùng với một bảng điều khiển. Khi bước vào buồng lái, sàn có hình dạng bằng một phần ba hình tròn. Giống như hình lưỡi liềm với hai đầu hướng về phía trước và cánh cửa nằm ở trung tâm.

 

Tôi bước xuống thêm một bậc nữa và ở đó có thêm 3 ghế (tổng cộng là 7 ghế). Một ghế ở giữa và hai ghế phía trước đặt cạnh nhau. Trước mỗi ghế trong ba ghế này là một bảng điều khiển lớn cong hình vòng cung, màu xám kim loại. Tôi ngồi vào ghế trung tâm. Bạn có thể ngồi bất cứ ghế nào bạn thích. Tôi khuyến nghị hai ghế phía trước nằm hai bên ghế chính của phi công.

 

Khi tôi bay một mình, tôi sẽ di chuyển ghế trung tâm của mình tiến lên phía trước. Tiến sát tới mái che buồng lái. Để lại hai ghế phía trước ở phía sau. Nếu có hai bạn đi cùng, tôi có thể ngồi phía trước còn hai bạn ở phía sau tôi. Hoặc cả ba ngồi cạnh nhau. Hoặc hai bạn ngồi phía trước còn tôi ngồi ở giữa phía sau. Các ghế đều có thể di chuyển.

 

Gosia: Tất cả chúng ta ngồi cạnh nhau đi. Trừ khi Dale phản đối.

 

Dhor Káal'él: Được thôi. Sau đó chúng ta sẽ được thắt dây an toàn. Các ghế sẽ tự làm việc đó cho bạn. Bạn không cần phải thao tác gì. Đó là dây an toàn năm điểm. Nhưng chúng sẽ tự động xuất hiện từ ghế và cố định bạn vào vị trí. Tuy nhiên, ở giữa bộ dây có một nút đen lớn. Nếu nhấn vào đó, hệ thống sẽ bị vô hiệu hóa.

 

Cửa sổ phía trước bao quanh toàn bộ từ trên xuống dưới, thậm chí kéo dài xuống tận sàn, nghĩa là sàn của tầng dưới trong buồng lái (không phải tầng trên) là trong suốt. Ở hai bên, nơi có bốn ghế phía sau, cũng có thêm các cửa sổ khác.

 

Lúc này chúng ta đang ở bên trong nhưng mọi thứ đều tắt. Mái che buồng lái (phần trong suốt) hiện đang ở trạng thái không hoạt động, nghĩa là nó mờ đục. Nó có màu xám và khá tối. Bạn không thể nhìn thấy bên ngoài. Ánh sáng đến từ bậc sàn và từ các khe chiếu sáng dọc khắp trần tàu cũng như từ bảng điều khiển phía sau. Giờ đây tất cả chúng ta đã ngồi vào chỗ.

 

Tất cả những gì tôi cần làm là nói: “Khởi động tất cả hệ thống.” Và toàn bộ hệ thống máy tính sẽ khởi động. Hoặc tôi có thể nhấn nút đen lớn ở góc trên bên trái bảng điều khiển của mình (chế độ điều khiển thủ công).

 

Gosia: Hào hứng quá!

 

Đó thường là hình ảnh của tôi trên máy bay mỗi khi cất cánh.

 

Dhor Káal'él: Chiếc xe đẹp đấy, Gosia! (Xin lỗi nhé.)

 

Gosia: Hahahahahahaha.

 

Dhor Káal'él: Đùa thôi, tôi không so sánh đâu. Tôi rất thích công nghệ cổ và các loại máy bay nữa.

 

Gosia: Thế cái này thì sao?

Dhor Káal'él: Hahaha. Cái đó khá hơn rồi! Đáng tiếc là những thứ đó chỉ sử dụng công nghệ triệt tiêu trọng lực. Chúng tôi xem đó là công nghệ thấp hơn.

 

Được rồi. Các hệ thống bắt đầu trực tuyến... Ba bảng điều khiển chính sáng lên và hiển thị các thông số cơ bản! Chờ một chút... Xong rồi.

 

Phía trước mỗi bảng điều khiển sẽ xuất hiện một màn hình. Nó có tính bán trong suốt, thực chất chỉ là ảnh ba chiều. Và mái che buồng lái sẽ trở nên hoàn toàn trong suốt.

 

Dale: Lúc này anh có thiết lập giao diện thần giao cách cảm không?

 

Dhor Káal'él: Không. Nó đã được thiết lập ngay từ lúc tôi ra lệnh: “Khởi động tất cả hệ thống.” Hoặc bạn có thể yêu cầu kích hoạt giao diện bất cứ lúc nào nếu đang ở chế độ điều khiển thủ công. Phía trước mái che buồng lái, bạn sẽ thấy các thiết bị hiển thị cơ bản xuất hiện trước mắt. Bây giờ bạn có thể nhìn ra bên ngoài, thấy nhà chứa tàu và mọi thứ phía trước phi thuyền. Bên dưới mái che, bạn có thể nhìn thấy khẩu pháo plasma bốn nòng nằm dưới thân tàu. Trong trường hợp của mẫu TPT-155 Suzy 1, bạn có thể nhìn thấy đầu nòng của khẩu pháo Gatling GAU-7.

 

Bạn yêu cầu kiểm tra hệ thống, và việc đó sẽ mất vài giây, chưa tới 5 giây. Báo cáo “tất cả hệ thống hoạt động bình thường” sẽ xuất hiện bằng âm thanh và trên màn hình trước mặt bạn. Sau đó, hoặc bạn yêu cầu bằng suy nghĩ, hoặc thực hiện thủ công. Bạn kiểm tra hệ thống động cơ và các bộ tạo trọng lực. Kết quả hiển thị: mọi thứ đều bình thường, tất cả đều ổn.

 

Sau đó bạn nói những từ kỳ diệu, nghĩ về chúng, hoặc nhấn nút đỏ đẹp mắt ở chính giữa phía trên bảng điều khiển. Trên nút ghi:

 

Khởi động Động cơ

 

Giống như thế này. Chờ một chút.

 

 

Âm thanh khởi động của trực thăng turbine. Hãy nghe đi. Tương tự như vậy nhưng lớn hơn! Lớn hơn rất nhiều! Và rồi động cơ thứ hai.

 

Nó khởi động và bắt kịp động cơ đầu tiên. Hiếm khi chúng khởi động hoàn toàn đồng thời. Chúng không phải lúc nào cũng theo cùng một trình tự; có khi động cơ này trước rồi động cơ kia, lần sau thì ngược lại. Điều này giúp phi công nghe được nếu có điều gì bất thường. Bạn cảm nhận được các động cơ của mình. Bạn hiểu chúng rất rõ. Chúng là một phần của bạn.

 

Sau đó, khi cả hai đạt đủ tốc độ, phía sau mỗi động cơ sẽ bùng lên một tiếng gầm giống như hai vụ nổ lớn. Mức plasma đã được đạt tới. Và cùng với nó là lực đẩy!

 

Tiếp theo, bạn xin phép cất cánh nếu cần thiết.

 

Khi được phép, bạn thiết lập bộ triệt tiêu quán tính theo ý muốn. Thông thường là từ 97% đến 98% để vẫn cảm nhận được một chút gia tốc. Nhưng bạn có thể lập trình để các bộ gia tốc và bộ triệt tiêu quán tính hoạt động ở mức 100% cho toàn bộ con tàu và chỉ 97% trong buồng lái.

 

Như vậy, những người ở phía sau tàu có thể thoải mái uống trà, trong khi bạn ở phía trước đang tăng tốc và tận hưởng các thao tác điều khiển!

 

100% triệt tiêu quán tính nghĩa là bạn không cảm nhận bất kỳ chuyển động nào.

 

97% nghĩa là bạn chỉ cảm nhận 3% gia tốc thực tế.

 

Nếu đặt ở 0% thì bạn sẽ bị ép bẹp lên mái che buồng lái như một vệt nhầy! Giống thạch vậy!

 

97% là quá đủ rồi!

 

Một phi thuyền lớp Suzy có thể tăng tốc vượt quá 1000G khi bay trong khí quyển. Một nghìn lần trọng lực Trái Đất. Ngay trong khí quyển. Điều tương tự cũng áp dụng khi thực hiện một cú rẽ 90 độ hoặc còn gắt hơn. Trong khi đó, trên máy bay chiến đấu, một phi công con người chỉ có thể chịu tối đa khoảng 10G hoặc 11G trong khoảng 3 giây. Ví dụ như trên tiêm kích F-15.

 

Vậy là chúng ta đã được phép cất cánh.

 

Trên bảng điều khiển, bên trái, phía dưới nút “Hệ thống hoạt động”, bạn đặt mức triệt tiêu trọng lực về 0 (không phải bộ triệt tiêu quán tính). Sau đó, ảnh ba chiều trước mặt sẽ hiển thị rằng con tàu đang lơ lửng và không còn trọng lượng đè lên càng đáp.

 

Tiếp tục ở bên trái, phía dưới các điều khiển triệt tiêu trọng lực, có ba nút hình chữ nhật phát sáng màu trắng.

 

Đối với tàu Taygeta:

 

Màu trắng = màu xanh lục (thông thường).

 

Màu đỏ = màu đỏ.

 

Hãy chạm vào cả ba nút đó, chúng sẽ chuyển sang màu xanh lục. (Màu xanh lục báo hiệu chuyển động đi lên bình thường.)

 

Sau đó chúng chuyển sang màu đỏ trong chốc lát rồi tắt đi...

 

Điều đó có nghĩa là: Càng đáp đã được thu vào trong khoang.

 

(Tạm thời tôi đang mô tả chế độ điều khiển thủ công. Mọi điều tôi nói đều có thể thực hiện chỉ bằng suy nghĩ và con tàu sẽ tuân theo.)

 

Tôi nắm cần điều khiển bằng tay phải và cần công suất bằng tay trái (giống như trên trực thăng). Sau đó nhẹ nhàng đẩy cần điều khiển về phía trước. Con tàu bắt đầu di chuyển chậm về phía trước.

 

Cần công suất điều khiển lực đẩy cùng các nút khác, chủ yếu là điều khiển công suất động cơ. Chúng ta giả định rằng con tàu đang ở trong một nhà chứa có mái che với các cửa thoát bên hông.

 

Con tàu lướt cách mặt sàn khoảng 10 feet. “Mặt sàn” là cách các phi công gọi mặt đất.

 

Chúng ta tiến tới cuối nhà chứa và thấy không gian trống trải mở rộng xung quanh phía trên.

 

(Giống như khi cất cánh từ một mẫu hạm lớn.)

 

Có thể nhìn thấy một chút tĩnh điện bên ngoài quanh thân tàu khi chúng ta đi xuyên qua nhiều lớp lá chắn năng lượng bao bọc và bảo vệ tàu mẹ cùng khu vực nhà chứa.

 

Gosia: Chà! Khoảnh khắc “nhảy” ra không gian đó chắc hẳn phải tuyệt vời lắm.

 

Dhor Káal'él: Cảm giác như thể bạn đang “rơi khỏi mép vực”. Nó thực sự trông giống mép của một vực thẳm!

 

Và rồi chúng ta đã ở trong không gian, chỉ di chuyển bằng các bộ tạo trọng lực.

 

Tôi đẩy cần điều khiển sang một bên và chúng ta bay dọc theo tàu mẹ khổng lồ. Chúng ta nhìn thấy lớp vỏ ngoài màu xám khổng lồ của nó. Giờ đây chúng ta đã ở trong không gian.

 

Trong ví dụ này, chúng ta rời tàu mẹ rất chậm. Tốc độ khoảng 40 dặm một giờ. Đối với một phi thuyền thì đó là rất chậm.

 

Chúng ta bay dọc theo thân tàu mẹ. Có thể nhìn thấy các cửa sổ, đôi khi thấy cả những người bên trong. Rồi thân tàu kết thúc và chúng ta chỉ còn một mình. Tàu mẹ ở phía sau.

 

Tôi hướng mũi tàu về phía điểm đến (không cần thiết phải làm vậy nhưng chúng tôi vẫn làm).

 

Ví dụ... Aldebaran, cách 65,4 năm ánh sáng.

 

Chúng ta bắt đầu tăng tốc khi tôi đẩy cần công suất lên cao hơn. Bây giờ chúng ta đã vượt qua Mach 1 và tiếp tục tiến tới các tốc độ siêu thanh. Chúng ta vẫn cảm nhận được gia tốc. Sau đó chúng ta chuyển công suất sang các tua-bin chính. Chúng ta cảm nhận chúng bùng nổ sức mạnh.

 

Rồi một cú hích cực mạnh xuất hiện cùng gia tốc khổng lồ, tiếng gầm lớn và các âm thanh nổ lách tách của plasma bên ngoài. Bây giờ chúng ta đang lao đi ngày càng nhanh hơn. Con tàu sẽ bắt đầu thay đổi mật độ của chính nó và của tất cả những người bên trong nhằm bù đắp cho khối lượng gia tăng do gia tốc. Điều này thường xảy ra khi chúng ta đạt khoảng 40.000 km mỗi giây. Sau đó chúng ta chuyển sang thứ mà các bạn gọi là tăng công suất tối đa.

 

Và bởi vì điểm đến đã được lập trình hoàn toàn bằng suy nghĩ, mọi phép tính đều được trí tuệ nhân tạo của con tàu thực hiện. Cô ấy biết mình đang làm gì. (Tất cả các con tàu đều được gọi là “cô ấy”.)

 

Chúng ta đóng hình xuyến lại. Chúng ta nhảy vào Siêu Không Gian. Cảm giác giống như tĩnh điện. Bên ngoài không còn bất kỳ ngôi sao nào nữa.

 

Chúng ta đang di chuyển quá nhanh!

 

Tất cả những gì bạn thấy là các vệt sáng kéo dài lao ngược về phía sau...Đó không phải là các ngôi sao. Đó là các phóng điện tĩnh điện giữa hình xuyến và thân tàu.

 

Mọi thứ hoàn toàn êm mượt. Tiếng gầm của động cơ giờ chỉ còn như một tiếng thì thầm hoặc luồng không khí nhẹ thổi qua một ống kim loại.

 

Bây giờ bạn đang di chuyển với tốc độ khủng khiếp. Đối với Aldebaran cách 65,4 năm ánh sáng, lần gần nhất một phi thuyền lớp Suzy mất khoảng 25 phút theo SIT. SIT là Thời Gian Nội Bộ của Tàu.

 

Lúc này bạn có thể rời khỏi ghế của mình.

 

Dale: Nhưng ngoài không gian không có âm thanh đúng không?

 

Dhor Káal'él: Âm thanh chỉ đến từ chính con tàu. Những gì bạn nghe được truyền qua cấu trúc của nó. Không có âm thanh nào đến từ bên ngoài. Và khi ở trong Siêu Không Gian... Bạn không thể nhìn thấy bất cứ thứ gì bên ngoài. Tất cả đều ĐEN KỊT.

 

Chỉ có các tia phóng điện và các vệt sáng bên ngoài. Chúng khá đẹp vì tạo cho bạn cảm giác về tốc độ... Và chúng cũng không đến từ bên ngoài mà đến từ chính hình xuyến.

 

Dale: Tua-bin là các tua-bin nén tốc độ cao...?

 

Dhor Káal'él: Không có bộ nén. Chúng không phải tua-bin phản lực. Chỉ là các bộ đẩy plasma ion từ tính.

 

Dale: Các tua-bin hoạt động để nén dòng plasma khi nó được giữ bằng từ trường sao? Khi vượt quá công suất tua-bin, anh kích hoạt hình xuyến từ tính và đó là một bộ truyền động tần số. Đó là thứ được dùng cho Siêu Không Gian.

 

Dhor Káal'él: Nếu hiểu theo cách đó thì ĐÚNG. Hình xuyến. Chính các động cơ tạo ra hình xuyến. Plasma được điều khiển bằng tần số.

 

Dale: Vậy chúng tạo ra plasma, sau đó plasma được giữ bên trong hình xuyến. Và điều đó sẽ tạo ra Siêu Không Gian.

 

Dhor Káal'él: Dòng Flux phát ra phía sau sẽ chảy tới phía trước con tàu rồi quay trở lại lần nữa theo kiểu giống như chuyển động của một con sâu bướm. Plasma chảy ra phía sau...

 

Dale: Nó có bao bọc toàn bộ con tàu không? Giống như một bong bóng vậy?

 

Dhor Káal'él: Đúng vậy. Sau đó, vì nó mang tính từ trường, nó sẽ chảy về phía trước con tàu bằng cách sử dụng chính phần thân tàu và khép kín với hình xuyến. Vì tần số đầu ra của các động cơ được kiểm soát cực kỳ chính xác, nên tần số chính xác bên trong con tàu và bên trong hình xuyến sẽ là tần số của điểm đến.

 

Dale: Đây là một hệ thống rất thanh nhã. Vật liệu đa hình kiểm soát trường năng lượng xung quanh con tàu phải không?

 

Dhor Káal'él: Con tàu được chế tạo từ kim loại đa hình, được điều khiển bằng máy tính.

 

Có một điều cần nói ở đây... Chúng tôi không còn sử dụng thuật ngữ Tốc độ Warp để gọi công nghệ này nữa, mặc dù trước đây có thể đã từng dùng, bởi vì điều đó là không chính xác.

 

Warp có nghĩa là bẻ cong không-thời gian theo cách Einstein mô tả. Tạo ra một lỗ sâu. Nhưng ở đây KHÔNG có không gian và thời gian nào để bẻ cong cả. Chỉ có sự điều biến, kiểm soát và thao tác tần số. Không hề bẻ cong bất cứ thứ gì.

 

Công nghệ tần số này vượt xa công nghệ Warp. Chúng tôi gọi nó là Siêu Quang Tốc (Supra Luminal) hoặc đơn giản là Động Cơ Siêu Không Gian (Hyper Drive). Hoặc các bước nhảy Ether.

 

Và nó vẫn được tạo ra bởi các tua-bin quay và phát ra tiếng động giống động cơ phản lực, nhưng chúng vượt xa và tiên tiến hơn rất nhiều so với các bộ đẩy trọng lực, vốn chỉ được sử dụng tương tự như các bề mặt điều khiển trên một chiếc máy bay.

 

Gosia: Các phi thuyền có sử dụng nhiên liệu không?

 

Dhor Káal'él: Những phi thuyền này hoạt động bằng Năng Lượng Điểm Không (Zero-Point). Không cần bất kỳ loại nhiên liệu nào. Không cần tiếp nhiên liệu. Không cần sạc lại. Không bao giờ.

 

Tầm hoạt động là không giới hạn. Chúng tôi không cần sử dụng lỗ sâu. Chúng tôi không cần các cổng Mặt Trời. Chúng tôi không cần bất cứ thứ gì như thế. Bản thân con tàu tự tạo ra cái mà bạn có thể gọi là lỗ sâu của riêng nó. (Mặc dù thực ra cũng không phải lỗ sâu, bởi vì chúng tôi đã vượt xa khái niệm đó rồi.)

 

Chúng tôi không phụ thuộc vào bất kỳ tuyến đường trung chuyển nào như những chủng tộc kém phát triển hơn vẫn làm. Đây là công nghệ vượt xa Warp.

 

Trong lúc đang ở tốc độ Siêu Không Gian, bạn có thể đi lại tự do, uống trà, ăn bánh quy (chúng tôi thực sự có bánh quy), trò chuyện, để yên buồng chỉ huy, chơi trò chơi.

 

Và rồi máy tính sẽ phát thông báo bằng âm thanh, đại loại như thế này (dịch sang thuật ngữ của con người):

 

“Xin chú ý, xin chú ý. Ngưỡng điểm đến đã đạt được. Ngưỡng điểm đến đã đạt được. Con tàu hiện đang giảm tốc và quay trở lại chế độ lực đẩy thông thường.”

 

Lúc đó bạn sẽ chạy về ghế ngồi và thắt dây an toàn lại. Sau đó bạn sẽ nghe thấy tiếng giảm tốc rõ ràng của các tua-bin. Máy tính cũng sẽ thông báo còn bao lâu nữa. Tất cả đều dựa trên SIT. Điều này khá khó giải thích vì chúng tôi không sử dụng giây hay phút. Con người là loài duy nhất phát minh ra cách đo lường một thứ vốn không tồn tại. Nhưng nó giúp truyền tải ý tưởng dựa trên những gì bạn đã trải nghiệm từ lúc bắt đầu đến lúc kết thúc bước nhảy.

 

Ví dụ, nó sẽ thông báo rằng con tàu sẽ thoát khỏi tốc độ Siêu Không Gian khi chỉ còn 2% tổng Thời Gian Nội Bộ của Tàu đã trải nghiệm cho đến thời điểm đó.

 

Tôi nói vậy có hợp lý không?

 

Gosia: Có, hoàn toàn hợp lý. Cảm ơn anh.

 

Dale: Cuối cùng thì mọi phi công đều trở thành một thể thống nhất với con tàu của họ.

 

Dhor Káal'él: Điều đó hoàn toàn đúng... Hoàn toàn chính xác.

 

Dale: Nếu tôi ở trên tàu cùng anh, bước vào đó, liệu con tàu có nhận ra tôi không?

 

Dhor Káal'él: Có. Con tàu sẽ nhận ra tần số VÀ ADN của bạn. Ở đây bạn không cần thẻ nhận dạng. Nhưng mỗi con tàu đều có các thiết lập bảo mật riêng.

 

Ví dụ, Suzy có thiết lập bảo mật nghiêm ngặt đến mức chỉ có Swaruu mới có thể điều khiển hoặc thậm chí bước vào bên trong cô ấy!!

 

Theo một nghĩa rất thực tế, Suzy CHÍNH LÀ một phần mở rộng của Swaruu. Trí tuệ nhân tạo của cô ấy là phần mở rộng của tâm trí Swaruu.

 

Tuy nhiên... Một con tàu lớn như con tàu này thì linh hoạt hơn nhiều. Và bạn hoàn toàn có thể truy cập cũng như vận hành con tàu.

 

Được rồi, vậy là xong. Đó chính là quy trình cất cánh và chuyến bay. Chúng ta đã đến nơi.

 

Gosia: Cảm ơn anh, Kaalel! Thật sự rất thú vị. Chúng tôi có thể cảm nhận được niềm đam mê bay lượn của anh qua cách anh mô tả mọi thứ. Cảm ơn anh rất nhiều vì tất cả những chi tiết đó!

 

Dale: Cảm ơn anh, người anh em. Được ở đó cùng anh quả thật là một trải nghiệm đầy phấn khích. Tôi cảm thấy như mình đang nhớ lại một phần của nó. Cảm ơn anh đã dành thời gian.

 

Dhor Káal'él: Cảm ơn hai bạn cũng đã dành thời gian của mình. Giờ tôi hơi mệt rồi, nhưng tôi rất thích được ở đây cùng các bạn! Hẹn gặp lại vào ngày mai.

 

 

 

 

Link gốc của bài viết

 

https://www.youtube.com/watch?v=uf63g9-JXyI

 

https://swaruu.org/transcripts/extraterrestrial-technology-spacecraft-take-off-procedure-taygetean-pleiadian-message

 

 

 

 

Nếu bạn muốn hiểu sâu hơn về các khái niệm trong cuộc trò chuyện này, bạn có thể đọc thêm các bài sau:

 

- Điều hướng sao II - Phần một - Làm thế nào để điều khiển một con tàu

- Điều Hướng Sao IV – Nhảy Vào Siêu Không Gian

- Dịch chuyển tức thời – Dịch chuyển tức thời và Tàu trong Siêu không gian

 

 

 

Theo dõi trên Facebook

 

https://www.facebook.com/Go-With-The-Earth-110516891516479/

 

Xem toàn bộ thư viện bài viết

 

https://gowiththeearth.blogspot.com/2021/10/tat-ca-sach-co-tai-blogs.html