Swaruu Transcripts 1449
Tin tức không gian số 52. Vụ va chạm của hai tàu vũ trụ lớn của Taygetan – Mari Swa
18-11-2024
Xin chào lần nữa. Cảm ơn bạn đã ở đây với
tôi một lần nữa. Tôi hy vọng hôm nay bạn cảm thấy rất tốt. Tôi là Mari.
Chào mừng đến với kênh của tôi!
Thông tin này có thể được coi là khoa học
viễn tưởng hoặc theo cách mà người xem hiểu nó và tôi đăng nó chỉ nhằm mục đích
giải trí. Tuy nhiên, tôi rất coi trọng thông tin của mình và dành cho ai có mắt
để nhìn.
Tôi viết điều này vào sáng ngày 17 tháng
11 năm 2024.
Ba tuần trước, hai trong số các tàu vũ
trụ lớn của chúng tôi đang quay quanh Trái đất đã va chạm nghiêm trọng, may mắn
là không có ai bị thương. Tôi đang chờ xem hậu quả của một tai nạn như vậy và
diễn biến như thế nào trước khi công khai điều này. Tôi cũng đang cân nhắc xem
có nên công bố điều này hay không, thậm chí còn hơn thế nữa vì nó rất đáng xấu
hổ.
Vụ tai nạn là kết quả của một số sự cố xảy
ra và do tính toán sai do lỗi thiết bị. Việc điều khiển các tàu vũ trụ lớn và nặng
ở cự ly gần luôn nguy hiểm và để bạn hiểu được điều gì đã xảy ra, tôi phải mô tả
nó xảy ra như thế nào và một số chi tiết kỹ thuật.
Như bạn có thể nghĩ, tất cả các tàu vũ
trụ đều có một lá chắn năng lượng xung quanh, được tạo ra bởi động cơ của
chúng, lá chắn này sẽ bảo vệ chúng khỏi bất kỳ thứ gì không mong muốn tiếp cận
tàu, bao gồm cả một tàu khác đang đến quá gần. Với lá chắn của chúng, việc hai
tàu va chạm sẽ không quá tệ, vì chúng đẩy nhau như hai nam châm, vì nguyên lý
giống nhau, nhưng lực đẩy đó cũng có thể làm di chuyển chúng đủ mạnh để gây ra
thiệt hại bên trong cho cả tàu và phi hành đoàn của chúng, nó có thể nhẹ hoặc
nghiêm trọng tùy thuộc vào mức độ va chạm trực tiếp, góc, tốc độ và tất cả các
biến thể khác. Thực tế đơn giản là bạn đột nhiên buộc một con tàu nặng ít nhất
hàng trăm nghìn tấn, di chuyển đột ngột và không tự nhiên, khiến các vật thể, đồ
vật và phi hành đoàn bay và va vào những thứ bên trong, một lần nữa tùy thuộc
vào mức độ nghiêm trọng của vụ va chạm.
Những tình huống va chạm mà tôi vừa mô tả
là với lá chắn của chúng, hãy tưởng tượng điều gì sẽ xảy ra nếu không có lá chắn.
Điều khá phổ biến giữa các tàu vũ trụ Taygetan khi chúng ghép nối với nhau, cạnh
nhau, để thông không gian chứa máy bay của chúng qua các cửa bên, với một bệ có
thể mở rộng đặc biệt, và ống bằng kính để bịt kín, ngăn kết nối với không gian
bên ngoài. Theo cách này, phi hành đoàn của có thể chất và dỡ hàng hóa, vật tư,
phụ tùng thay thế, v.v., theo cách rất hiệu quả, sử dụng các phương tiện chở
hàng bên trong, ví dụ như xe nâng tương tự như trên Trái đất, nhưng không giống
nhau, hoặc đơn giản là đi bộ từ tàu này sang tàu khác. Việc ghép nối cạnh nhau
của tàu này rất hiệu quả khi hai tàu phải làm việc cùng nhau, đặc biệt là khi một
trong số chúng là tàu bảo dưỡng và hỗ trợ, chẳng hạn như hai tàu Taygetan lớn,
Saska và Sasketch, gần như giống hệt nhau.
Giống như khi bảo dưỡng nặng đang được
thực hiện trên một tàu vũ trụ khi ở xa nhà và trong không gian sâu, như trường
hợp của sự cố đáng tiếc này. Để hai tàu vũ trụ tiếp cận nhau đến điểm tiếp xúc
và kết nối với nhau, chúng phải tiếp cận nhau với sóng hài lá chắn được đồng bộ
hóa, nghĩa là tần số năng lượng mà động cơ của chúng tạo ra phải giống nhau, do
đó khi chúng tiếp cận, các lá chắn sẽ hòa trộn với nhau thành một. Với sóng hài
lá chắn được đồng bộ hóa và ở cùng tần số, các lá chắn của chúng chạm vào nhau
và trở thành một, do đó, trên thực tế, quá trình tiếp cận và kết nối của chúng
được thực hiện mà không cần lá chắn, xét từ góc độ cơ động và hai tàu liên quan.
Nếu cả hai tàu đều có lá chắn với các sóng hài khác nhau, chúng sẽ không thể chạm
vào nhau và kết nối với nhau, như tôi đã nói ở trên, chúng sẽ đẩy nhau như hai
nam châm vậy.
Câu chuyện về sự cố.
Khoảng ba tuần trước, tàu tiếp tế và bảo
dưỡng, Saska 1, đã được neo đậu ở mạn phải, tức là
bên phải của chiếc chiến hạm Taygetan lớn, Alcyone, vì Saska
1 đã thực hiện một danh sách dài các sửa chữa và nâng cấp trên tàu, bao gồm
cả việc thay thế các cảm biến phía sau, được kết nối với máy tính điều hướng của
Alcyone. Khi quá trình sửa chữa hoàn tất, phi hành đoàn của cả hai tàu Taygetan
lớn đã tiến hành tách hai tàu ra khỏi nhau. Cửa nhà chứa máy bay đóng lại, các
kẹp được mở khóa, và cả hai tàu bắt đầu quá trình tách ra, như dự kiến.
Vấn đề bắt đầu vì Alcyone cần di chuyển
ra khỏi Saska 1 sang mạn phải, bên phải, nhưng như tôi đã nói ở trên, Saska 1 đã
neo đậu ở mạn phải của nó, do đó Alcyone phải di chuyển ra xa Saska 1 hoàn toàn
trước khi đổi hướng. Khi hai tàu lớn từ từ di chuyển ra xa nhau, thuyền trưởng Gorie’l
của Alcyone bắt đầu di chuyển con tàu của mình xuống dưới, anh ấy tiến hành hạ
xuống phía dưới để cho Saska 1 lớn và nặng vượt qua từ phía trên, do đó cho
phép anh ấy di chuyển Alcyone sang mạn phải khi cần, một khi Saska 1 đã ra xa.
Mặc dù đội bảo trì của Saska 1 đã thay
thế các mảng cảm biến phía sau ở phần trên của Alcyone, nhưng chúng không hoạt
động vì một số trục trặc khiến máy tính điều hướng không nhận ra chúng, do đó
phi hành đoàn của Alcyone không có cách nào để biết chính xác những gì ở phía
sau và trên của họ, chính xác là vị trí của Saska 1 tại thời điểm đó. Phi hành
đoàn của Alcyone đã tính toán sai khoảng cách của con tàu của họ, vì vậy cú hạ
xuống mà họ đã thực hiện để dọn đường cho Saska 1 vượt qua họ một cách an toàn
là không đủ, và tệ hơn nữa, họ tiến hành di chuyển bánh lái sang mạn phải trước
khi thay đổi tỷ lệ khung hình vectơ chuyển động giữa cả hai con tàu. Tất cả các
vật thể, lớn và nhỏ, khi ở trong môi trường tự do, có xu hướng tụ lại với nhau,
điều này cũng xảy ra trong nước, nhưng trong không gian, điều này thậm chí còn
rõ ràng hơn.
Khi Alcyone hướng sang phải và không đủ
xa bên dưới Saska 1, và cả hai tấm chắn vẫn có cùng
sóng hài tần số, phần phía trước của Saska 1 đã va vào Alcyone, đâm vào phần
sau của cấu trúc tầng phía trên, gây ra thiệt hại nghiêm trọng cho thân tàu ở
khu vực đó. Phần mũi được siêu gia cố siêu của Saska 1 đã đâm vào cấu trúc thượng
tầng của phần sau của Alcyone, phá hủy nó hoàn
toàn, khiến các mảnh vỡ lớn trôi vào không gian và tạo ra sự kiện giảm áp trên Alcyone,
nó bắt đầu bịt kín khu vực bằng các cửa khí nén bao quanh khu vực bị hư hỏng để
giảm thiểu thiệt hại thêm. May mắn thay, không có ai ở khu vực này của con tàu,
nếu không họ sẽ tử vong ngay lập tức. Vì sóng hài tần số của tấm chắn vẫn giữ
nguyên, nên vụ va chạm xảy ra như thể chúng không có tấm chắn, vì các con tàu
phải di chuyển đủ xa nhau trước khi thay đổi sóng hài tần số của chúng.
Cơ trưởng Yamil, của Saska 1, và phi
hành đoàn của ông chỉ có thể kinh hãi khi nhìn thấy Alcyone lao thẳng vào họ, họ
không thể làm gì vì những con tàu lớn như vậy không thể dừng lại ngay lập tức.
Khi Saska 1 đâm vào Alcyone bằng phần phía trước của
thân tàu, phần được gia cố siêu chắc chắn và có lẽ là bộ phận chắc chắn nhất của
bất kỳ con tàu nào, Saska 1 không bị hư hại gì. Cơ trưởng Yumil đã cử một đội
kiểm tra đến xem xét khu vực và họ chỉ thấy những vết xước, nhưng như ông báo
cáo, khu vực đó đã bị xước, vì vậy không có thiệt hại nào được báo cáo và không
cần phải làm gì với Saska 1, tàu vẫn tiếp tục hoạt động bình thường. Mặt khác,
Alcyone báo cáo bị hư hỏng nghiêm trọng và mất một phần lớn cấu trúc thượng tầng
phía sau, do đó, ban đầu người ta cho rằng Alcyone nên
trở lại Temmer để sửa chữa toàn diện. Đội bảo dưỡng của cả Alcyone và Saskia 1
đã ngay lập tức cố gắng hết sức để khắc phục sự cố
cho đến khi nó có thể được khắc phục vĩnh viễn.
Khi các cơ trưởng của cả hai tàu liên tục
đổ lỗi cho nhau về vụ việc, tôi đã phải mở một cuộc họp toàn thể hội đồng để
phân tích tình hình. Người ta phát hiện ra rằng cơ trưởng Gorie’l và phi hành
đoàn của Alcyone không tính toán chính xác khoảng cách đến tàu Saska 1, vì các mảng cảm biến thượng tầng phía sau mới
lắp đặt nhưng không hoạt động, cũng đã bị phá hủy trong vụ việc.
Alcyone đáng lẽ phải di chuyển xuống sâu
hơn nữa để đảm bảo Saska 1 có thể vượt qua họ một cách an toàn từ phía trên,
trước khi chuyển hướng sang mạn phải. Nói cách khác, họ đã di chuyển quá sớm.
Người ta xác định rằng Saska 1 không thể làm gì để ngăn chặn sự cố. Alcyone, mặc
dù bị hư hỏng, vẫn tiếp tục thực hiện nhiệm vụ của mình trên quỹ đạo trung bình
của Trái đất, vì người ta quyết định sửa chữa nó tại đây, do đó không phải quay
trở lại Temmer.
Tuần trước, tàu chị em của Saska 1, Sasketch, đã đến với một thiết bị thay thế mới,
một cấu trúc thượng tầng phía sau dạng mô-đun cho Alcyone.
Nó được sản xuất tại các xưởng đóng tàu của Temmer theo các thông số kỹ thuật
mà phi hành đoàn của Alcyone và Saska 1 cung cấp. Cấu trúc thượng tầng dạng mô-đun
mới được chuyển đến theo từng phần và bán tháo rời. Khi đến nơi, phi hành đoàn
bảo dưỡng của cả ba tàu, Alcyone, Saska 1 và Sasketch, đã lắp đặt bộ phận mới
trên Alcyone, bộ phận này một lần nữa hoạt động bình thường trở lại, mặc dù các
cảm biến thượng tầng phía sau của nó vẫn không hoạt động do một trục trặc chưa
xác định.
Tôi biết rằng Aneeka de Temmer đã chia sẻ
thông tin qua Cosmic Agency, liên quan đến bột titan đa hình, có thể tự sửa chữa
hoặc chế tạo toàn bộ con tàu. Điều này đúng, nhưng đó là về mặt lý thuyết, vì
trên thực tế, tàu vẫn được chế tạo bằng các phần mô-đun đúc sẵn được hàn lại với
nhau, giống như cách chế tạo tàu biển của con người, và sau đó được phủ một lớp
bột titan đa hình, sau đó đông cứng lại. Titan đa hình có thể tự sửa chữa sau
khi bị hư hỏng, nhưng khả năng của nó cũng có giới hạn.
Đây sẽ là tất cả cho ngày hôm nay.
Như thường lệ, cảm ơn các bạn đã xem
video của tôi, thích, chia sẻ và hãy đăng ký kênh để biết thêm. Điều này giúp
kênh này phát triển rất nhiều. Và tôi hy vọng sẽ gặp lại các bạn ở đây vào lần
tới.
Với tất cả tình yêu thương và lòng biết
ơn, người bạn của bạn, Mari Swa.
Link gốc của bài viết
https://www.youtube.com/watch?v=MWDMRPhWUxg
https://www.youtube.com/watch?v=x8WKwzwdLfY
https://swaruu.org/transcripts
https://www.facebook.com/Go-With-The-Earth-110516891516479/
DANH SÁCH TẤT CẢ CÁC
BÀI VIẾT CỦA TRANG
https://gowiththeearth.blogspot.com/2021/10/tat-ca-sach-co-tai-blogs.html
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét
Lưu ý: Chỉ thành viên của blog này mới được đăng nhận xét.